Automobilių stovėjimo aikštelėse ir stovėjimo aikštelėse paprastai yra ribotas kiekis laisvos vietos transporto priemonėms. Gali būti ekonomiškai netikslinga išplėsti automobilių stovėjimo aikštelės ribas arba pastatyti kitą stovėjimo aikštelę. Vienas iš perspektyvių šios parkavimo problemos sprendimo būdų vadinamas stack parking. Tradicinė automobilių stovėjimo aikštelė apima apmokytus automobilių patarnautojus, kurie stato automobilius nuo buferio iki buferio įprastoje stovėjimo konstrukcijoje, tačiau yra ir aukštųjų technologijų tokio statymo forma, kurioje naudojami hidrauliniai keltuvai ir daug inžinerinių įgūdžių.
Jei vieta ar įstaiga siūlo automobilių stovėjimo aikštelę, tai paprastai yra alternatyva savarankiškam automobilių statymui atokiose vietose arba automobilių stovėjimo aikštelėms su skaitikliais. Vairuotojas privažiuoja į tam skirtą vietą ir atiduoda automobilio raktelius patarnautojui. Automobilių parkavimo darbuotojas, dažnai dirbantis kartu su kitais automobilių stovėjimo aikštelės prižiūrėtojais, nuvaro automobilį į rezervuotą stovėjimo aikštelę. Kadangi automobilių stovėjimo aikštelėje dažniausiai apsiriboja įgalioti mašinistai, jie gali laisvai statyti automobilius kuo arčiau vienas kito. Jei automobilio savininkui reikia susigrąžinti savo automobilį, patarnautojai gali vienu metu perkelti kelis automobilius, kad jį paleistų. Kitu atveju automobiliai stovi tol, kol pasibaigs renginys ir bus galima tvarkingai išvaryti automobilius.
Stovėjimo aikštelėje ne visada yra ideali vieta vairuotojams, kuriems gali tekti anksti išvykti iš renginio arba kurie negali laukti, kol po įvykio grįš patarnautojas. Šio tipo parkavimas geriausiai veikia, kai vairuotojas žino, kad ilgą laiką negrįš automobilio. Pavyzdžiui, dideliuose miesto miesteliuose lankantys studentai gali leisti savo automobilius sukrauti universitetui priklausančioje automobilių stovėjimo aikštelėje, o ne mokėti už miesto automobilių stovėjimą skaitikliu arba nerasti vietos studentų stovėjimo aikštelėse.
Kitas automobilių stovėjimo aikštelės tipas apima sudėtingą hidraulinę sistemą ir nemažas investicijas aikštelės savininkams. Ši aukštųjų technologijų versija pirmiausia apima labai gilios skylės iškasimą. Tada virš sustiprintos tuštumos įrengiama sudėtinga hidraulinė sistema su atskiromis angomis transporto priemonėms. Hidraulinio kamino parkavimo sistema gali būti trijų arba keturių denių aukščio, o kai kuriuos galima perkelti vertikaliai arba horizontaliai naudojant galingus hidraulinius keltuvus.
Kliento automobilį pastatyti tam skirtoje vietoje gali būti paskirtas apmokytas automobilių statymo prižiūrėtojas, arba vairuotojui gali būti duotas raktelių rinkinys, kad galėtų pačiam valdyti hidraulinius keltuvus. Kai tuščia vieta manevruojama į vietą, tarnautojas arba vairuotojas pastato transporto priemonę ir išeina iš rietuvės parkavimo sistemos. Kai vairuotojas yra pasirengęs palikti renginio vietą, deniai pakeliami arba nuleidžiami, kol norima transporto priemonė atsiduria ant žemės. Tokio tipo sistema maksimaliai padidina laisvos stovėjimo vietos skaičių, tiesiogine prasme sustatydama tris ar keturis automobilius į vietą, kurią tradiciškai užima viena transporto priemonė.
Vienas iš pagrindinių hidraulinio kamino parkavimo sistemos trūkumų yra paėmimo sistemos lėtumas. Gali prireikti daug laiko, kol sukrautas automobilis pasieks žemės lygį, ypač jei parkavimo sistema juda tiek vertikaliai, tiek horizontaliai. Šio tipo automobilių statymas gali būti tinkamas sprendimas esant ribotai stovėjimo situacijai, tačiau vairuotojams gali tekti išmokti naujų susidorojimo įgūdžių, laukiant, kol jų transporto priemonės pasieks žemę.