Garo vagonas yra automobilio tipas, kuris buvo varomas garais panašiai kaip ir traukinių garo varikliai. Automobilyje yra katilas, kuris gamina garą, kuris galiausiai lemia transporto priemonės trauką į priekį. Šio tipo transporto priemonės yra labai pasenusios, o dauguma garo automobilių modelių buvo nustota gaminti iki 1920 m. Jis buvo pakeistas dujomis varomu automobiliu, kuriame buvo naudojamas vidaus degimo variklis. Garo automobiliai išmeta daug mažiau teršalų nei vidaus degimo varikliai, nors variklis yra didelis, sunkus ir jį naudojant reikia nuolat stebėti.
Dažnas klaidingas supratimas apie garo automobilį buvo įsitikinimas, kad ankstyvieji modeliai nepagavo pakankamai galios, kad būtų konkurencingi dujomis varomiems varikliams. Garo automobilis iš tikrųjų buvo gana pajėgus pasiekti didelį greitį ir vienu metu netgi turėjo rekordus greičio žemėje. Garo variklių technologija jau egzistavo, nes šią technologiją jau naudojo lokomotyvai, todėl garo automobilių modeliai tapo labai paplitę anksčiau nei dujomis varomi automobiliai. Tačiau su vidaus degimo varikliu susijusi technologija sparčiai tobulėjo ir buvo lengviau naudoti nei garo variklį.
Garo mašina buvo varoma į priekį naudojant katilo generuojamą garo galią. Šis katilas buvo labai sunkus ir užėmė didžiąją dalį vietos variklio skyriuje. Vandenį į katilą reikėjo tiekti gana pastoviu greičiu, o tai reiškė, kad vandenį garą generuojančioje sistemoje reikėjo papildyti labai dažnai. Dujomis varomas transporto priemones papildyti prireikė kur kas rečiau, o tai reiškė, kad nemalonumai papildyti garo automobilį tapo gana dideliu trūkumu. Tačiau skirtingai nei vidaus degimo varikliai, garo varikliai buvo labai tylūs ir išmeta mažiau išmetamųjų dujų, todėl daugelis žmonių pirmenybę teikė šiam varikliui, o ne triukšmingam ir purvinam degimo varikliui.
Kiti garo automobilių trūkumai atitolino klientus, ypač po to, kai buvo sukurti elektriniai starteriai dujomis varomoms transporto priemonėms. Garo automobilius buvo galima važiuoti greitai, tačiau įšilimo laikas gana pailgėjo, nes užtruko ilgai, kol katilas sušils iki darbinės temperatūros. Žmonės buvo pasirengę susidoroti su šiuo nepatogumu, kai dujomis varomi automobiliai buvo užvedami rankiniais švaistikliais, kurie gali būti pavojingi ir sunkiai naudojami. Tačiau, kai buvo sukurti elektriniai starteriai, vidaus degimo varikliai tapo lengviau ir saugiau užvesti, o garo automobilius vis dar buvo sunku pajudėti. Radiatoriai garo automobiliuose taip pat turėjo būti daug didesni, o tai dar labiau padidintų bendrą transporto priemonės svorį.