Stūmoklis yra vidaus degimo variklio dalis, kuri yra vožtuvo keltuvo viršuje ir kyla į svirties svirtį. Kai keltuvas seka kumštelio skiltį, stūmoklis įjungia svirties svirtį ir judina vožtuvą, atidarydamas ir uždarydamas jį, kad kuras ir oras galėtų patekti į degimo kamerą ir išeiti iš jos. Šis strypas, būdamas tuščiaviduris, taip pat teka alyvą iš keltuvo ir iš svirties svirties. Ši alyva aušina vožtuvo spyruoklę, taip pat sutepa svirties svirtį.
Kai kuriose transporto priemonėse stūmiklis veikia pagal vožtuvo kreiptuvo apribojimus. Šiais atvejais strypas turi būti sukietintas, kad atlaikytų kreipiamosios plokštės trynimą. Jei jis nesukietėjęs, būtų plonai šlifuotas ir išlinktų. Grūdinant strypą, jis gali toleruoti trintį ir nesukels neigiamų padarinių ar žalos.
Kita svarbi stūmiklio funkcija – svirties svirties centravimas tiesiai virš vožtuvo galo. Jei strypas yra per trumpas arba per ilgas, svirtis nesėdės ant vožtuvo galo vidurio. Tai sugadins vožtuvo antgalį ir svirties svirtį bei sutrikdys variklio veikimą. Daugelis variklių gamintojų naudoja reguliuojamą strypą, vadinamą strypo ilgio tikrintuvu, kad išmatuotų tinkamus stūmimo strypo matmenis, reikalingus konkrečiai programai.
Nors daugelis didelio našumo strypų yra pagaminti iš vieno plieno gabalo, kai kurie atsarginiai arba žemo našumo strypai yra pagaminti iš kelių dalių. Šiose meškerėse naudojami įstumiami strypų galai, primenantys mažus kamuoliukus, kad būtų galima važiuoti keltuvo kaušeliuose ir svirties svirties kaušeliuose. Naudojant našumą, šio tipo strypai gali atsiskirti ir smarkiai sugadinti variklį. Šie strypai paprastai yra plonasienių konstrukcijų, kurios sugestų ir sulenktų veikiant lenktyninėms vožtuvų spyruoklėms, kurios paprastai turi daug didesnį atsparumą nei paprastos vožtuvo spyruoklės.
Ankstyvųjų variklių stūmikliai dažnai buvo pagaminti iš tvirto plieno gabalo. Strypas dažnai veikė atviroje vietoje virš cilindro galvutės ir nebuvo naudojamas alyvai transportuoti į viršutinį variklio galą. Tai leido sukurti strypą iš tvirto plieno gabalo, o guolis paprastai buvo naudojamas vietoj alyvos, kad sklandžiai veiktų svirties strypo sąsaja. Netrukus pastebėta, kad didėjant variklio apsisukimams ir apsukas, alyva reikalinga vožtuvų spyruoklėms aušinti ir joms nelūžti.