Subrėmas yra transporto priemonės važiuoklės komponentas, kuriame yra variklis ir vairo mechanizmo dalys. Jis randamas vienetų kėbulo konstravimo metoduose, kurie visame pasaulyje buvo naudojami transporto priemonėse nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos. Pagalbinis rėmas paprastai yra pagamintas iš suvirintų plieninių vamzdžių ir yra pritvirtintas prie transporto priemonės bloko kėbulo varžtais. Pagalbinis rėmas leidžia pastatyti vairo, variklio ir transmisijos mazgus vienoje vietoje, o gatavą gaminį sumontuoti sukomplektuotoje transporto priemonėje kitoje vietoje.
Automobilių gamintojai didžiulį pasisekimą naudoja porėmį dešimtmečius. Ši technologija pirmą kartą buvo panaudota orlaivių gamyboje. Lėktuvų gamintojai išsiaiškino, kad statant aparatus mažomis dalimis, vėliau juos galima surinkti, o užbaigtą lėktuvą galima surinkti panašiai kaip milžinišką dėlionę. Laivų statytojai pasirinko surinkimo metodą ir netrukus laivai buvo statomi surenkant mažesnius, lengviau valdomus karkaso tipo komponentus.
Kai automobilių gamintojai naujuose automobiliuose pradėjo naudoti porėmių surinkimo metodus, pirkėjai žiūrėjo skeptiškai ir pardavimai sumažėjo. Vartotojai manė, kad transporto priemonės nebus tokios garsios ir stiprios, kaip su pilnu rėmu. Tačiau bandymai netrukus atskleidė, kad šios transporto priemonės su vienetine kėbulo konstrukcija ir antriniu rėmu iš tikrųjų buvo saugesnės nei viso rėmo analogai. Pardavimai pagyvėjo, pirkėjai jautėsi patogiai vairuodami ir važiuodami transporto priemonėmis.
Papildomas saugumas atsiranda dėl įrenginio korpuso konstrukcijos gebėjimo absorbuoti ir išsklaidyti energiją avarijos atveju. Veikdama kaip sudedamųjų dalių serija, o ne kaip vienas vientisas plieno gabalas, važiuoklė gali saugiai sugerti energiją po vieną. Tai efektyviai paskirsto smūgio jėgą per daugybę komponentų ir sumažina jėgą, tenkančią transporto priemonės keleiviams. Daugelis lenktyninio tipo transporto priemonių nuo to laiko priėmė tokio tipo konstrukciją, siekdamos sumažinti vairuotojų traumų skaičių.
Surinkus transporto priemonę iš skirtingų komponentų grupių, iš tikrųjų sumažėja ir priežiūros išlaidos. Turėdami galimybę pašalinti sugedusias dalis kaip visą pogrupį, mechanikai gali sutrumpinti remonto laiką. Tai reiškia, kad transporto priemonės savininkas sutaupo išlaidas. Tai dar labiau palanku vartotojui, nes gamintojai gamina modernius automobilius su priekiniu ir galiniu rėmu, todėl juos taisyti dar lengviau.
Taip pat dabar galima nuimti sugadintą porėmį ir tiesiog įmesti į jo vietą naują. Taip išvengiama brangiai kainuojančio rėmo tiesinimo mašinos laiko ir didelių remonto sąskaitų. Automobilis nuėjo ilgą kelią nuo mažos standžios pirmųjų automobilių važiuoklės iki kruopščiai suprojektuotos šių dienų transporto priemonių važiuoklės ir komponentų.