Švaistiklis yra pagrindinė jungtis vidaus degimo variklio viduje. Jis jungia stūmoklį su alkūniniu velenu ir yra atsakingas už galios perdavimą iš stūmoklio į alkūninį veleną ir siuntimą į transmisiją. Kuriant švaistiklius naudojamos įvairios medžiagos ir gamybos metodai. Dažniausiai naudojami švaistikliai yra plienas ir aliuminis. Labiausiai paplitę gamybos procesai yra liejimas, kalimas ir miltelinė metalurgija.
Švaistiklis yra dažniausia katastrofiško variklio gedimo priežastis. Jį veikia didžiulis apkrovos slėgis ir dažnai jam reikia ypatingos priežiūros, kad būtų užtikrinta, jog jis nesugestų per anksti. Aštrios briaunos nušlifuojamos lygiai, siekiant sumažinti strypo įtempimus. Švaistiklis taip pat yra šlifuotas arba grūdintas, kad padidintų jo stiprumą nuo įtrūkimų. Daugumoje didelio našumo įrenginių švaistiklis yra subalansuotas, kad nepageidaujamos harmonikos nesukeltų pernelyg didelio susidėvėjimo.
Labiausiai paplitęs gamybos transporto priemonių varikliuose naudojamas švaistiklis yra lietinis strypas. Šio tipo strypai sukuriami pilant išlydytą plieną į formą ir apdirbant gatavą gaminį. Šio tipo meškerė yra patikima mažesnės arklio galios varikliams ir yra pigiausia gaminti. Lietas strypas buvo sėkmingai naudojamas beveik visų tipų varikliuose, nuo benzino iki dyzelino.
Didelio našumo įrenginiuose paprastai naudojamas kaltinis plieninis strypas. Šio tipo švaistiklis sukuriamas frezuojant vientisą plieno bloką į gatavą gaminį. Kaltas strypas gali atlaikyti daug didesnes apkrovas ir greitesnius variklio sūkius nei užlietas strypas. Kaltiniai strypai dažnai vadinami ruošiniais dėl jų apdirbimo iš ruošinio plieno bloko proceso. Tai daug brangesnis būdas gaminti meškerę, todėl jos paprastai naudojamos tik didelės arklio galios reikmėms.
Kitas didelio našumo švaistiklio tipas yra pagamintas iš aliuminio. Aliuminio strypas leidžia varikliui įsibėgėti daug greičiau, nes sumažėja alkūninio veleno svoris. Aliuminis taip pat daug geriau nei plieniniai strypai sugeria stiprų galingo variklio pagreičio ir lėtėjimo smūgį. Aliuminis nėra toks patvarus; tačiau jį reikia keisti dažniau nei plieno atitikmenį.
Nauja technologija sukūrė miltelinio metalo strypą. Šie strypai sukuriami taikant aukštą slėgį metalo milteliams, kai jie formuojami į strypą. Tai daugumos gamybos variklių ateities strypas. Jie yra patvarūs ir ekonomiški gaminti.