Sukimo momento svirtis yra pakabos komponentas, montuojamas ant galiniais ratais varomos transporto priemonės galinės varančiosios ašies. Ši rankena leidžia automobiliui įsibėgėti tiesia linija, nesukant galinės ašies. Ši rankena taip pat padeda automobiliui stabdyti, veikdama jėgą stabdžių sistemai. Sukimo momento svirtis pirmiausia naudojama tai, ką dizaineriai vadina trijų jungčių pakabos sistema.
Transporto priemonės sukimo momento svirties ilgis ir tvirtinimo taškas yra suprojektuoti ir suprojektuoti aplink momentinę transporto priemonės vidurio liniją. Tai yra taškas, kai transporto priemonės pakabos geometrija susikerta tarp priekio ir galo. Sumontavus svirtį kuo arčiau transporto priemonės pakabos centro, didžiausias sukimosi energijos kiekis perkeliamas į pagreičio energiją.
Lenktynininkai dešimtmečius eksperimentuoja su transporto priemonių pakabų tvirtinimo taškais. Net ir menkiausiai pakeitus montavimo vietą, transporto priemonė į greitėjimą ir stabdymą reaguos labai skirtingai. Tik lenktynėms skirtoje pakaboje tvirtinimo taškai yra reguliuojami, kad pakaba būtų suderinta su besikeičiančiomis trasos sąlygomis.
Serijinėje transporto priemonėje pakabos dalių montavimo vieta ir ilgis yra sukurti pagal kompromiso teoriją. Pagrindinis dizainas sukurtas taip, kad būtų pasiekti geriausi rezultatai atsižvelgiant į nurodytą parametrų rinkinį. Atsižvelgiant į visas gatve važinėjančios transporto priemonės sąlygas, pakaba sukurta taip, kad gerai veiktų įvairiomis sąlygomis.
Dėl šios praktikos kai kurie sportiniai automobiliai labiau atrodo kaip lenktyniniai automobiliai, o ne kai kurie šeimyniniai sedanai ar pikapai. Numatyta transporto priemonės paskirtis buvo išnagrinėta inžinierių ir pagal tai suprojektuota pakaba. Sukimo momento svirties konstrukcijoje inžinieriai supranta, kad gatve važinėjamai transporto priemonei nereikia įsibėgėti kaip „drag“ lenktynių transporto priemonei, o jos konstrukcija atspindi realias vairavimo sąlygas.
Be sukimo momento svirties transporto priemonės pakaba susijungtų, kai galinė ašis bandytų suktis aplink save. Transporto priemonė nukentėtų dėl lūžusių pavaros veleno ir pakabos dalių. Pačiomis kukliausiomis stabdymo sąlygomis galinė ašis vėl bandytų suktis, nes padangos sulėtino sukimąsi, o pakaba vėl susijungdavo, todėl transporto priemonė nevaldoma slystų.
Rankena sukurta taip, kad užtikrintų pakankamą sukibimą tiek šlapiu, tiek sausu oru. Taip pat atsižvelgiama į sniegą ir purvą, todėl transporto priemonė tinkamai veiks bet kokiomis sąlygomis. Lenktynių automobilius lenktynių metu gali reguliuoti bokso ekipažai, kad pagerintų transporto priemonės valdymo savybes. Gatvės automobilis turi būti sureguliuotas projektavimo lentoje, o visos eksploatacinės charakteristikos turi būti suprojektuotos gamybos metu.