Sūkurių generatorius yra įtaisas, naudojamas sūkuriui išilgai orlaivio sparno paviršiaus sukurti, siekiant padėti pagerinti bendras orlaivio aerodinamines savybes. Sūkurių generatoriai randami įvairiuose orlaiviuose, įskaitant vieno ir kelių variklių stūmoklius, įmonių ir komercinius lėktuvus bei didelio našumo karinius lėktuvus. Prietaisas yra mentelės arba gumbelio pavidalo ir paprastai yra viršutiniame sparno paviršiuje. Kai kuriuose orlaiviuose, dažniausiai reaktyviniuose, taip pat yra bent vienas sūkurių generatorius kiekvienoje uodegos pusėje. Tai padeda išlaikyti vairo efektyvumą esant mažam oro greičiui.
Aerodinaminiai strigimai atsiranda, kai orlaivio atakos kampas (AOA) arba priekinio sparno paviršiaus padėtis horizonto atžvilgiu viršija nurodytą vertę. Kai taip atsitinka, oras, tekantis virš sparno, negali likti „užstrigęs“. Reaktyviniuose orlaiviuose su atlenktais sparnais užstrigimas atsiranda sparnų galuose ir juda link orlaivio fiuzeliažo. Tai kelia didelį pavojų saugai, nes orlaivio eleronai – sklendės, valdančios banką – yra netoli sparnų galų. Išilgai šios išorinės sparno dalies yra išdėstyta daugybė sūkurių generatorių, kurie neleidžia anksti atskirti oro srautą ir leidžia orlaiviui išlaikyti valdymą, kai jis skrieja mažesniu greičiu.
Ikigarsiniams orlaiviams sūkurio generatoriaus paskirtis yra sumažinti sparno stabdymo greitį ir atidėti oro atsiskyrimą nuo sparno. Viršgarsiniai orlaiviai naudoja sūkurių generatorius, kad užkirstų kelią didelės spartos problemoms, pvz., smūgiams, kurie atsiranda, kai orlaivis pralaužia garso barjerą. Mažuose orlaiviuose, tokiuose kaip vieno variklio, propeleriniai lėktuvai, gali būti sūkurių generatoriai, nes jie dažnai skrenda itin mažu greičiu. Lėktuvuose, pagamintuose iki sūkurio generatoriaus atsiradimo, gali būti prieinami antrinės rinkos komplektai, leidžiantys orlaivio savininkui įdiegti šiuos įrenginius.
Sūkurių generatorių naudojimas taip pat leidžia lengviems, kelių variklių orlaiviams padidinti didžiausią kilimo svorį. Kai sertifikuojamas dviejų variklių orlaivis, jis turi įrodyti gebėjimą kilti tam tikru greičiu, kai vienas iš variklių neveikia. Reikalingas aukštėjimo greitis yra atvirkščiai proporcingas oro greičiui, kuriuo orlaivis sustoja. Sūkurio generatoriaus įrengimas ant sparno sumažina orlaivio stabdymo greitį, todėl sumažėja reikiamas kilimo greitis tam tikros markės ir modelio atžvilgiu. Sūkurių generatorių naudojimas paprastai neturi įtakos didžiausiam orlaivio tūpimo svoriui, nes tai dažniausiai priklauso nuo orlaivio konstrukcijos konstrukcinių ribų.