Šulinio denis yra denis, esantis laivo gale, suprojektuotas taip, kad būtų periodiškai užpildytas vandeniu, kad būtų galima paleisti ir pakelti transporto priemones. Ši konstrukcijos ypatybė dažnai pastebima laivuose, skirtuose amfibijos karui, taip pat kai kuriuose moksliniuose ir pramoniniuose laivuose, kurie turi turėti galimybę paleisti transporto priemones ir įrangą. Šis dizainas apsunkina bendrą laivo inžineriją, nes jis turi būti suprojektuotas taip, kad paimtų vandenį, kad nuleistų šulinio denį ir užtvindytų jį paleidžiant.
Kai nenaudojamas, šulinio denis laikomas uždarytas ir sausas. Sausu laikotarpiu darbuotojai gali jį naudoti tokiai veiklai kaip gimnastika, apdirbimas ir pan., nes paprastai tai yra didelė, lygi erdvė. Šioje zonoje taip pat saugoma paleidimui skirta įranga, leidžianti personalui prireikus atlikti techninės priežiūros ir kitą veiklą. Tai gali apimti remontą laivui plaukiant, kad būtų galima iš naujo paleisti sugadintą įrangą.
Paleidimui laivas paima vandenį ir atidaro šulinio denio vartus, atverdamas jį į jūrą. Laivai gali nuplaukti nuo paviršiaus ir nuleisti vandenį, o darbuotojai gali išvaryti automobilius ir sunkvežimius, kad galėtų išlaipinti paplūdimį. Norint palengvinti ratinės įrangos iškrovimą, gali būti įrengta rampa. Sraigtasparnius, oro balionus ir panašią įrangą taip pat galima paleisti iš šulinio denio.
Šis denis panašus į angarą ir gali būti įvairaus dydžio ir formos. Dideli laivai gali turėti labai didelę amfibinę transporto pakabą, taip pat patalpas kariams ir pagalbinę įrangą. Laivas gali perkelti kariuomenę ir įrangą ten, kur jos reikia, atidaryti šulinio denį, iškrauti ir laukti, kol jie grįš. Kai viskas bus pakrauta atgal, balasto bakus galima ištuštinti, kad jis pakiltų ir pakeltų denį virš vandens lygio.
Tokio pobūdžio laivo konstrukcijoje turi būti įrengti balasto tankai, šulinio denis ir bet kokia papildoma įranga, pvz., durų valdikliai. Inžinieriai taip pat turi atsižvelgti į galimą pakrauto laivo svorį, kai laivas yra visiškai pakrautas, ir tai, kas gali nutikti užtvindžius cisternas. Labai svarbu turėti pakankamai antvandeninio borto, kad laivas išliktų vandens paviršiuje ir užkirstų kelią užpelkėjimui intensyvioje jūroje. Jei per daug korpuso nuskęsta žemiau vandens, laivas gali tapti nestabilus, o stiprus vėjas ar didelės bangos gali kelti grėsmę.