Svogūninis laivas yra laivo konstrukcija su lempute, sumontuota laivo priekyje žemiau vaterlinijos, siekiant sumažinti pasipriešinimą. Tai gali būti įtraukta į pradinį laivo dizainą ir įdiegta laivų statykloje arba pridedama modifikuojant. Dėl dizaino galima sumažinti degalų sąnaudas ir užtikrinti, kad laivas važiuotų sklandžiau. Tai padidina laivo projektavimo ir statybos sąnaudas, todėl patariama atlikti kruopščią sąnaudų ir naudos analizę, siekiant nustatyti, ar ji tinka konkrečiam laivui.
Nors šio dizaino kūrimas dažnai priskiriamas Jungtinių Valstijų kariniam jūrų laivynui, jis taip pat buvo sukurtas nepriklausomai Japonijos imperatoriškajame laivyne ir naudojamas kitose šalyse. JAV karinio jūrų laivyno architektas, susijęs su šiuo dizainu, ieškojo būdo, kaip sumažinti didelių laivų, tokių kaip lėktuvnešiai, eksploatavimo išlaidas. Šie laivai dirba pastoviu greičiu per didžiąją dislokavimo dalį, kol pasiekia inkaravimo vietą. Dėl savo dydžio ir svorio jiems taip pat reikia daug degalų. Karinio jūrų laivyno architektai sukūrė svogūninį laivapriekį ir pastebėjo reikšmingus efektyvumo pagerėjimus – nuo 15 iki XNUMX%, o tai yra reikšminga tokio dydžio laive.
Svogūninis laivas veikia sutrikdydamas vandens tekėjimą, kad apribotų laivo pasipriešinimą. Tai sumažina kuro kiekį, reikalingą laivui varyti, ypač kai jo greitis yra pastovus. Geriausi rezultatai pasiekiami naudojant didesnius laivus, kurie linkę sukurti didesnį pasipriešinimą. Mažesni laivai, kaip ir pramoginiai burlaiviai, mažiau tinka svogūninio laivo konstrukcijai. Nors tai gali padidinti efektyvumą, sutaupoma nedaug, palyginti su įgyvendinimo išlaidomis.
Svogūniniai lankai linkę sumažinti bangos, kurią sukuria laivo priekis judant vandeniu, dydį. Tai gali ne tik sumažinti pasipriešinimą, bet ir padėti laivui judėti sklandžiau, mažiau siūbuojant ir judant į šoną. Sumažinus pabudimo dydį, navigacija tampa saugesnė kitiems toje vietovėje esantiems laivams. Didelis pabudimas gali labai sutrikdyti mažesnius laivus, o tai svarbus aspektas laivyno architektūroje, nes kapitonai nori išvengti supančios laivybos trikdžių.
Karinio jūrų laivyno architektai įdeda lemputę prie priekio pagrindo, pačiame laivo priekyje, ir pritvirtina žemiau vaterlinijos. Kol laivas plaukia, jo nesimato. Jei reikia remonto ar priežiūros, narai gali aptarnauti svogūninį lanką. Priešingu atveju laivo savininkas turės palaukti, kol laivas atsidurs sausame doke ir bus matoma lemputė, kad galėtų atlikti būtinus remonto darbus.