Tarmacadam, taip pat žinomas kaip tarmac, yra dervos įsiskverbimo makadamo portmanteau santrumpa. Tarmakadamas buvo naudojamas keliams ir kitiems dideliems, lygiems paviršiams asfaltuoti, ir nors asfalto danga nebenaudojama dėl asfalto įvedimo, žodis asfaltas vis dar vartojamas kalbant apie oro uostų kilimo ir tūpimo takus ir kai kuriuos kelius daugelyje pasaulio šalių. ypač buvusiose britų kolonijose. Tarmacadamą 1901 m. užpatentavo E. Purnell Hooley, kuris vėliau pardavė išradimą Wolverhampton MP, kuris 1905 m. sėkmingai pristatė gaminį. Tarmac Limited, Wolverhampton tarmakadamo atšaka, išlieka sunki britų sunkiųjų statybinių medžiagų žaidėja.
Tarmakadamas yra makadamo, kelių tiesimo rūšies, kurią XIX amžiaus pradžioje išrado Johnas Loudonas McAdamas, pertvarkymas. Makadamizuoti keliai yra pagaminti iš trijų sluoksnių nerūdinių medžiagų, kurių dydis mažėja, o apatinis sluoksnis yra didžiausias ir sunkiausias. Kiekvienas sluoksnis spaudžiamas voleliu, kad jis būtų išlygintas ir priverstų medžiagas susijungti tarp sluoksnių. Gautas grindinys buvo tvirtas ir lengvai nusausinamas, bet kai motorinės transporto priemonės išplito, makadaminė danga neatlaikė didelio susidėvėjimo ir pradėjo irti.
Tarmakadamas atsirado kaip makadamo sandarinimo būdas, neleidžiantis keliams suirti intensyviai naudojant ir sumažinti dulkių kiekį. Tarmakadamas sukuriamas purškiant dervą išilgai makadaminio kelio, kad jis dar labiau surištų, ir spaudžiant paviršių voleliu, kad derva būtų giliai įstumta į makadamą. Tarmakadaminiai keliai buvo labai patvarūs ir vis dar egzistuoja kai kuriose šalyse, nors juos pamažu keičia asfaltbetonis, pagamintas iš naftos produktų.
Kai kurie keliai rytinėje JAV pakrantėje turi originalią asfalto dangą, o daugelis rytinės pakrantės gyventojų vis dar vadina kelius „makadaminiais“, net jei nuo to laiko jie buvo iš naujo padengti asfaltu. Daugelis besivystančių šalių taip pat išlaikė savo asfaltuotus kelius ir kilimo ir tūpimo takus. Tarmakadamą galima pataisyti randuojant ir padengiant viršutinį smulkių medžiagų sluoksnį, o kai kuriose pasaulio vietose tai vis dar daroma, kad būtų išvengta brangesnio visiško asfalto dangos keitimo.