Šilumos barjerai yra medžiaga, kuri dedama ant metalo ar putplasčio, siekiant sulėtinti temperatūros kilimo greitį. Medžiaga buvo sukurta siekiant išvengti gaisrų ir tampa pagrindine pastatų, mašinų ir variklių sudedamąja dalimi. Šiluminis barjeras gali būti dedamas ant bet kokio paviršiaus, kuris veikia aukštoje temperatūroje arba gali užsidegti.
Šilumos barjero danga dedama ant paviršiaus keturiais sluoksniais. Kiekvienas sluoksnis susideda iš skirtingos medžiagos, kuri skirtingai sumažina temperatūrą. Daugeliu atvejų sluoksniai dedami naudojant garus arba purškimą.
Bėgant metams pastatų sauga buvo rimta problema. Vienas iš svarbiausių pažangų, padarytų siekiant užtikrinti pastatų saugumą, yra šiluminės barjero sukūrimas. Pastatuose barjeras dedamas virš putplasčio izoliacijos, kuri įrengiama pastato sienose. Ši medžiaga skirta sulėtinti temperatūros kilimo greitį gaisro metu. Šiandien dauguma pastatų inspektorių reikalauja, kad tarp sienų būtų patvirtinta šiluminė barjera, kad pastatas būtų baigtas.
Priežastys, dėl kurių šie inspektoriai reikalauja šilumos barjero, yra dėl to, kad kai kurios medžiagos, iš kurių pastatyti pastatai, yra degios, o šiluminė barjera sumažina gaisrų ir galimų sprogimų riziką. Termoizoliacinės dangos dedamos ne tik sienose. Jie gali būti naudojami metalams ir bet kuriai kitai medžiagai, kurioje asmuo nori išlaikyti žemą šiluminę temperatūrą.
Variklio komponentai yra labiausiai paplitęs metalas, kuriam taikoma šiluminė barjera. Šiuo atveju šiluminė barjera apsaugo variklį nuo korozijos ar oksidacijos dėl karščio. Kai kurie varikliai linkę užgesti kylant temperatūrai. Variklis užstringa dėl šiluminės trinties, tačiau šiluminė barjera numato šį poreikį ir sumažina bet kokią galimą šiluminę trintį ar nuovargį. Deja, šiluminės užtvaros nėra amžinos ir po tam tikro laiko turi būti naudojamos iš naujo.
Šiluminės užtvaros taip pat dažnai naudojamos transporto priemonėse, kuriose yra išmetimo arba turbo sistemos, kurios patiria ekstremalių temperatūrų diapazonus. Transporto priemonė yra saugesnė, nes užtvaras geriau reguliuoja automobilio temperatūrą. Be transporto priemonių, šilumos barjerai taip pat naudojami reaktyviniuose varikliuose. Šiluminius barjerus šiuo metu tiria JAV ir Europos mokslininkų grupės, kad galėtų geriau suprasti, kaip sukurti ir apsaugoti daugiafunkcinius paviršius. Šios komandos daugiausia dėmesio skiria šiluminių barjerų kūrimui, kurie gali užtikrinti izoliaciją ir apsaugą nuo korozijos.
Šiluminės užtvaros bus naudojamos ir toliau, nes jos prailgina pastatų, elektros komponentų ir variklių tarnavimo laiką. Pastatuose jie sulėtina gaisrus, o varikliai su šilumos barjeru pasižymi geru atsparumu erozijai. Karštis ir gaisrai sukėlė sunaikinimą nuo pat laikų pradžios, tačiau technologijų pažanga ir šiluminių barjerų įdiegimas suteikė vieną sprendimą sulėtinti šilumos sunaikinimą.