TGV yra greitųjų geležinkelių paslauga, veikianti Prancūzijoje. Jo pavadinimas yra „Train à Grande Vitesse“ akronimas, kuris išvertus reiškia „didelio greičio traukinys“. Traukiniai važiuoja specialiomis geležinkelių linijomis, skirtomis dideliam greičiui, o paslaugos traukiniai paprastai važiuoja mažiausiai 140 mylių per valandą (apie 225 km per valandą) greičiu, tačiau reguliariai pasiekia maksimalų beveik 200 mylių per valandą (apie 320 km/h) greitį. . TGV yra greičiausias traukinys Europoje ir iki 2009 m. buvo laikomas greičiausiu traukiniu pasaulyje.
Greitojo traukinio koncepcija Prancūzijoje atsirado apie 1960 m., kurios pagrindinis tikslas buvo sumažinti kelionės tarp didelių miestų laiką. Didesnis greitis taip pat leistų naudoti statesnius laipsnius, palyginti su tuomet buvusiomis geležinkelio linijomis. Japonijos „Shinkansen“ arba „Bullet Train“ atsiradimas suteikė tolesnį postūmį greitųjų geležinkelių plėtrai Prancūzijoje.
Nepaisant suvokiamo plieninių ratų ir bėgių senumo, jie tapo naujosios sistemos pagrindo pasirinkimu, nugalėdami tokias idėjas kaip magnetinė levitacija. Kartu su standartinio vėžės pločio naudojimu, šis sprendimas leistų naujiems traukiniams važiuoti esamomis geležinkelio linijomis, jei jų greitis būtų sumažintas. Iki 1972 m. dyzeliniu varomu traukinio prototipas, pavadintas TGV001, atliko bandomuosius važiavimus iki 198 mylių per valandą (apie 318 km/h) greičiu – tai rekordinis neelektrinio traukinio rekordas. Bandymų metu kylančios naftos kainos lėmė, kad sistema buvo pertvarkyta naudoti elektros energiją. Po kelerių metų naujos elektrinės konstrukcijos bandymų, 1981 m. TGV traukiniai pradėjo eksploatuoti.
Iš Paryžiaus TGV daugumą Prancūzijos vietų gali pasiekti per tris valandas. Beveik visos greitųjų geležinkelių linijos driekiasi per Paryžių arba šalia jo, o paslaugos teikiamos daugiau nei 200 miestų visoje Prancūzijoje. TGV taip pat siūlo prieigą prie miestų netoliese esančiose šalyse, įskaitant Briuselį, Belgiją ir Londoną, Angliją.
Kelionės TGV daugeliu atžvilgių yra panašios į keliones lėktuvu. Panašiai kaip ir aviakompanijas, TGV reikia rezervuoti ir, nors bilietus galima įsigyti iki trijų mėnesių iš anksto, juos galima įsigyti likus kelioms dienoms iki kelionės. Keliautojams taip pat patariama atvykti anksčiau numatyto išvykimo laiko; siūlomas geležinkelio paslaugos laikas yra bent 30 minučių iki išvykimo. Traukiniuose dažniausiai yra pirmos klasės variantas su patogesnėmis sėdynėmis, išskirtine prieiga prie maisto ir gėrimų bei papildomos vietos kojoms. Rūkyti draudžiama.
Prancūzijos greitųjų geležinkelių paslauga taip pat turi daug skirtumų, palyginti su kelionėmis lėktuvu, ir daugelis jų prisideda prie nuolatinio TGV populiarumo. Vienas iš labiausiai žinomų iš jų yra galimybė išlaipinti keleivius netoli paskirties miesto centro. TGV dažnai naudojasi paskirties miestų esamomis geležinkelio linijomis, kurios dažnai eina per miestų centrus.
TGV taip pat siūlo patogumus, kurie yra reti arba jų tiesiog nėra lėktuvuose. Tarp jų yra standartiniai dviejų kontaktų europietiški maitinimo lizdai daugelyje automobilių. Nors visos maitinimo paslaugos paprastai siūlomos ketvirtame traukinio vagone, maisto ir gėrimų, įskaitant alų ir vyną, įvežimui į laivą nėra jokių apribojimų. Traukinyje su keleiviais paprastai leidžiama vežtis gyvūnus, nors didesniems šunims ir vežėjams laikomiems augintiniams reikalingas atskiras bilietas.
Patartina įsigyti bilietus iš anksto, ypač į didelės paklausos Eurostar traukinius, kursuojančius Londoną Lamanšo tuneliu. Bilietus galima įsigyti internetu arba telefonu, taip pat kioskuose daugelyje stočių. Panašiai kaip ir lėktuvų bilietai, kainos kyla artėjant išvykimo datai, tačiau skiriasi priklausomai nuo kelionės trukmės, paskirties miesto ir paros laiko. Geležinkelio bilietai galimi dažnai keliaujantiems, leidžiantys neribotai keliauti iki aštuonių dienų per mėnesį už vieną fiksuotą mokestį. 2010 m. geležinkelių sistema vežė apie 2 mlrd. keleivių.