Transporto priemonių susidūrimų tyrimo ir analizės mokslas yra žinomas kaip transporto priemonių avarijų rekonstrukcija. Jo tikslas – nustatyti, kas sukėlė ar prisidėjo prie avarijos, įskaitant vairuotojų vaidmenį, transporto priemonę, važiuojamąją dalį ir oro sąlygas. Rekonstrukcijos specialistai, asmenys, atliekantys transporto priemonių avarijų rekonstrukciją, dažnai samdomi teisėsaugos institucijose, kad nustatytų avarijos priežastį, arba asmens sužalojimų advokatus ar draudimo bendroves dėl tos pačios priežasties.
Atkuriant transporto priemonių avarijas, analizuojant susidūrimą, naudojami inžinerijos principai, taip pat matematikos ir fizikos dėsniai. Tyrėjas apsilankys nelaimės vietoje ir surinks kuo daugiau daiktinių įrodymų, tokių kaip atstumai nuo smūgio iki galutinės poilsio vietos ir slydimo žymių ilgiai. Jis arba ji taip pat apklaus visus turimus susidūrimo liudininkus, įskaitant vairuotojus ir keleivius, jei jie nebuvo mirtinai sužeisti. Daugeliu atvejų tyrėjas taip pat nuodugniai ištirs transporto priemones, kad pašalintų bet kokias sugedusias dalis pačiose transporto priemonėse.
Nelaimingo atsitikimo rekonstrukcija paprastai pradedama avarijos vietoje, kur matuojami tokie dalykai kaip galutinė dalyvaujančių transporto priemonių poilsio vieta, smūgio taškas ir bet kokios slydimo ar įdubimo žymės. Šie matavimai paprastai atliekami naudojant sudėtingus elektroninius matavimo prietaisus. Tada įvykio vietoje atlikti matavimai gali būti įvesti į kompiuterinę programą.
Panašūs matavimai atliekami ir iš pačių transporto priemonių. Tikslūs kiekvienos transporto priemonės padarytos žalos matavimai padės atkurti avariją. Duomenys iš transporto priemonių taip pat įvedami į kompiuterinę programą, o tarp aikštelės datos ir transporto priemonės duomenų sukuriama diagrama, rodanti, kaip įvyko avarija. Norint nustatyti, kaip jie atsidūrė ten, kur yra, naudojami moksliniai principai, tokie kaip linijinio impulso ir kinetikos išsaugojimas.
Automobilio avarijos rekonstrukcija šiuo metu nebaigta. Surinkus visą turimą datą, sukūrus kompiuterinę schemą, apklausus liudininkus ir nuodugniai apžiūrėjus transporto priemones, bus daroma išvada dėl avarijos priežasties ar priežasčių. Ši galutinė ataskaita gali būti naudojama kaip įrodymas nagrinėjant baudžiamąjį persekiojimą arba civilinį ieškinį. Tiek baudžiamieji, tiek civiliniai ieškiniai dažnai priklauso nuo transporto priemonės avarijos rekonstrukcijos rezultatų ir dažnai kviečiamas tyrėjas, parengęs ataskaitą, duoti parodymus teisme dėl avarijos priežasties.