Transsibiro geležinkelis yra vienas žinomiausių geležinkelių tinklų pasaulyje. Sujungdamas Maskvą su Rusijos Tolimaisiais Rytais ir keliomis Azijos šalimis, įskaitant Kiniją ir Mongoliją, Transsibiro geležinkelis driekiasi aštuoniose laiko juostose ir apima 5,772 9,288 mylias (XNUMX XNUMX kilometrus). Keliautojai, norintys kirsti Rusiją, gali įlipti į Transsibiro geležinkelį Maskvoje ir atvykti į Vladivostoką po septynių dienų.
Transsibiro geležinkelis buvo pradėtas statyti 1891 m. finansų ministro Sergejaus Vito įsakymu ir buvo pastatytas daugiausia nuteistųjų, o vėliau į Tolimuosius Rytus ištremtų kalinių darbu. Statyba susidūrė su daugybe sunkumų, įskaitant Baikalo ežerą, kuris yra itin gilus ir ilgas. Ilgainiui buvo pastatyti tiltai, jungiantys per natūralias kliūtis, iš kurių labiausiai žinomas yra Krasnojarsko tiltas, ilgiausias pasaulyje geležinkelio tiltas, kertantis Ob upę. Paskutinė Transsibiro geležinkelio atkarpa buvo nutiesta 1916 m. Transsibiro geležinkelio elektrifikavimas užtruko daug ilgiau nei pradinė jo statyba – 1929–2002 m.
Transsibiro geležinkelis buvo pastatytas kaip ekonominis išteklius, o ne transporto sprendimas. Geležinkelio dėka daugelis Sibiro miestų gavo didelį ekonomikos ir žemės ūkio postūmį. Tokie miestai, kaip Novonikolajevskas, vos mažas kaimas iki geležinkelio sukūrimo, tapo Novosibirsku, klestinčiu ekonomikos centru ir šiuo metu trečiu pagal dydį Rusijos miestu. Kiti miestai, pavyzdžiui, Tomskas, buvo didesni prieš Transsibiro geležinkelių atsiradimą. Kai geležinkelis juos aplenkė, jie pradėjo netekti galios ir galiausiai liko nuošalyje.
Transsibiro geležinkelis kasmet pritraukia tūkstančius turistų, kurie atvyksta iš visų pasaulio kampelių, kad pamatytų ilgiausią pasaulyje geležinkelį. Vietiniai traukiniu dažniausiai naudojasi trumpoms kelionėms tarp miestų, o užsieniečiai stengiasi patirti visą maršrutą.
Yra trys kelionės Transsibiro geležinkeliu variantai. Trečią klasę sudaro 20-30 lovų vagone, tarp jų nėra jokio skirstymo, išskyrus pakabinamą užuolaidą, kuri ne visada yra. Antroji ir pirmoji klasė iš esmės yra ta pati: maža kajutė su keturiomis arba dviem lovomis. Kompanionų pasirinkimo nėra, taigi, jei nemokėsite už visą kajutę, galite įstrigti dalindamiesi kambariu su kuo nors iš priešingos lyties. Traukinyje nėra dušų, o tualetai yra bendrai naudojami visam vagonui, todėl švara gali tapti problema. Tačiau jei turite nuotykių jausmą, važiavimas Transsibiro geležinkeliu gali virsti viso gyvenimo patirtimi.