Traukinio garso signalas – tai įtaisas, montuojamas prie įvairių tipų traukinių ir naudojamas perspėti aplinkinius žmones ir transporto priemones apie artėjantį traukinį. Traukinio signalas dažniausiai girdimas geležinkelio pervažose; buvo sukurti konkretūs garso signalo paleidimo modeliai, rodantys įvairias situacijas traukinyje. Šiems ir kitiems tikslams prie dyzelinių lokomotyvų turi būti pritvirtintas traukinio garso signalas. Anksčiau garo varikliuose buvo naudojami švilpukai, kuriuos suaktyvino lokomotyve gaminami garai, tačiau kadangi dyzeliniai varikliai negamina garo, buvo naudojami oro signalai, kurie siurbia iš centrinio oro rezervuaro traukinyje.
Dyzelinis lokomotyvas dažnai turi traukinio garso signalą su keliais varpais arba stiprinimo vamzdžiais, kurie gali išgirsti garsą iš garso signalo už kelis šimtus jardų ar net mylių į priekį. Triukšmas atsiranda, kai didelio slėgio oras praeina per diafragmą arba plokštelę su maža anga, sukuriant garso signalą. Tada tas garsas sustiprinamas per rago varpus. Traukinio garso signalo garsas turi būti sustiprintas labai garsiai, kad triukšmą girdėtų praeiviai ir šalia traukinio esančios transporto priemonės, taip pat žmonės ir transporto priemonės gerokai prieš greitai judantį traukinį.
Geležinkelio įmonės reikalauja naudoti traukinio garso signalą visose sankryžose ir kitose situacijose, kurios gali kelti pavojų aplinkinėms vietovėms, o garsinis signalas dažnai naudojamas kartu su kitomis saugos priemonėmis, pavyzdžiui, geležinkelio pervažos įspėjamaisiais įtaisais. Tokie įtaisai dažnai apima mirksinčias lemputes, vartus, kurie nukrenta prieš traukiniui pravažiuojant ir neleidžia pėstiesiems bei transporto priemonių eismui pereiti per bėgius, o kai kuriais atvejais – pakelės signalus, kurie pritvirtinami prie sankryžoje esančių stulpų, kad būtų dar vienas garsinis įspėjimas, kad artėja traukinys.
Traukinio garso signalą lokomotyvo inžinierius gali įjungti keliais įjungimo būdais. Senesni traukinio garso signalai buvo suaktyvinti traukimo grandine, kuri leido konduktoriui keisti garso signalo garsą ir ilgį. Šiuolaikiškesni dyzeliniai lokomotyvai turi mygtukus, kuriais įjungiamas garsinis signalas; šie mygtukai neleidžia dirigentui keisti sprogimo garsumo, tačiau jis ar ji vis tiek gali keisti garso signalo ilgį; tai gyvybiškai svarbi funkcija, nes skirtingi sprogimo ilgiai rodo skirtingas situacijas. Pavyzdžiui, ILGAS, ILGAS, TRUMPAS, ILGAS sprogimo modelis rodo, kad traukinys artėja.