Traukos kontrolės sistema bando išlaikyti automobilio sukibimą su žeme. Sukibimą galima prarasti įvairiomis važiavimo sąlygomis, todėl traukos kontrolės sistemą automatiškai valdo borto kompiuteris. Paprastai jis veiks, pajutęs variklio sukibimo ir pjovimo galios praradimą, kad būtų atkurtas tinkamas ratų greitis. Nors prarasti sukibimą su žeme gali būti pavojinga, daugelis į darbą orientuotų vairuotojų nori išjungti automobilio traukos kontrolės sistemą. Stabdžių antiblokavimas užtikrina sukibimo kontrolę stabdant.
Traukos kontrolės sistema veikia pajutusi, kada ratai juda per greitai pačiam automobiliui. Kai elektroniniai jutikliai rodo, kad prarandama trauka, borto kompiuteris signalizuoja, kad variklis nutrauktų galią. Tai galima padaryti įvairiais būdais, įskaitant apriboti orą į variklį arba neleisti uždegimo žvakėms užsidegti. Kadangi sistemą valdo kompiuteris, ji gali labai greitai reaguoti.
Sukibimo su žeme praradimas gali būti ypač pavojingas galiniais ratais varomoms transporto priemonėms posūkiuose. Staigus posūkis daro didelę jėgą galinėms padangoms; jei vairuotojas posūkyje nuspaudžia per daug droselio, padangos gali nutraukti sukibimą ir automobilis pradės suktis. Jei vairuotojas nepataisys sukimosi tinkamais vairavimo manevrais, jis gali visiškai prarasti transporto priemonės kontrolę. Ši rizika dar padidėja, kai keliai šlapi arba per daug susidėvėjusios padangos.
Daugelis automobilių leidžia vairuotojui išjungti traukos kontrolės sistemą. Nors sistema gali padidinti automobilio saugumą, daugelis entuziastų nori vairuoti be traukos kontrolės. Jie teigia, kad traukos kontrolės sistema be reikalo trukdo transporto priemonės galiai ir valdymo savybėms. Traukos kontrolė gali būti ypač varginanti bekelės lenktynėse, kai automobiliai turi beveik nuolat nutraukti sukibimą su žeme. Dėl šios priežasties didelio našumo automobiliai retai naudoja traukos kontrolę lenktyninėse situacijose.
Analogiška sukibimo kontrolės priemonė yra stabdžių antiblokavimo sistema, kuri stabdant, o ne greitinant, stengiasi išlaikyti sukibimą su keliu. Automobiliai, kurie bando sustoti per greitai, linkę slysti, nes turi per daug impulso. Nors užrakintos padangos greitai sustos, tačiau taip pat neleidžia vairuotojui vairuoti vairo stabdymo metu. Stabdžių antiblokavimas pajunta, kai padangos užsiblokuoja, o tada atpalaiduoja stabdžius, kol ratai vėl pradės riedėti. Kai ratai rieda kartu su žeme, vairuotojas gali išlaikyti galimybę vairuoti automobilį tol, kol jis sustos.