Triračio ašis yra įtaisas, naudojamas triračiui motociklui (trike) sukurti. Paprastai tvirtinama prie antrinio rėmo, suprojektuoto taip, kad tiktų tam tikros markės ir modelio motociklo, kuriam keičiamas triratis, ašis, naudojant du ašies guolius, esančius abiejose ašies veleno pusėse, kur jis jungiasi su rėmu. Triračio ašyje taip pat naudojamas atviras diferencialas, skirtas varyti ratus į priekį. Ašis gali būti varoma grandine arba varomuoju velenu, o kiekvieno tipo pavaros sistema vienodai naudojama transformuojant triratį ir originalų modelį. Pagaminta iš dviejų tvirtų plieninių velenų su kūgine apdaila, ašis suteikia tvirtumo, reikalingo saugiam ir patogiam važiavimui.
Įprasto triračio motociklo galinę ašį sudaro du tvirti plieniniai ašies velenai, besitęsiantys į išorę nuo necentrinio diferencialo. Diferencialas dažniausiai yra atviro tipo, o retkarčiais siūloma riboto slydimo versija didelio našumo triračiams. Atviras diferencialas ant triračio ašies leidžia vienai padangai gauti visą variklio galią, o kitai padangai veikia laisvos eigos režimas. Tai leidžia triračiui važiuoti posūkiuose ir posūkiuose nebandant stumti tiesiai per posūkį.
Triračio ašyje viena padanga turi leisti laisvai eiti, kitaip motociklas negalėtų važiuoti posūkiuose be pavojingų stūmimo sąlygų. Abu ratai gaunant galią iš variklio, triratis bandytų važiuoti tiesiai, net jei priekinė padanga visiškai pasukta į šoną. Dėl to priekinė padanga gali nuslysti per šaligatvį, kai triratis bando pasukti. Naudojant triračio ašį, konstrukcija dažnai labai panaši į grandininės vejapjovės dizainą, kai galia tiekiama tik vienai ašies pusei.
Didelio našumo triračio ašyje riboto slydimo diferencialas dažnai naudojamas, kad kiekvienai galinei padangai būtų nukreipta vienoda galia. Jis taip pat nutraukia vienos pusės galią, kai triratis patenka į posūkio situaciją. Spyruoklinės sankabos veikia riboto slydimo diferencialo zonoje, kai viena padanga bando suktis greičiau nei kita, pavyzdžiui, posūkiuose. Kai taip nutinka, triračio ašies diferencialas atrakina vieną ašies pusę, todėl padanga gali suktis greičiau nei kita, kad būtų patogu įveikti posūkį. Įsibėgėjant tiesia linija, triračio ašis vienodai pateiks galią abiem padangoms ir taip užtikrins didžiausią sukibimą.