Turboreaktyvinis variklis yra dujų turbininis variklis, dažniausiai naudojamas lėktuvuose. Šie varikliai naudojami kai kuriuose orlaiviuose, tačiau daugelis jų naudoja turboventiliatorių. Turboreaktyviniai lėktuvai taip pat naudojami kai kuriose raketose. Turboreaktyvinis variklis, kaip ir visos dujų turbinos, surenka pratekantį orą, kad gautų degimui reikalingą deguonį. Oras suspaudžiamas, sumaišomas su kuru, o po to uždegamas. Išmetamųjų dujų jėga, judanti per antgalį variklio gale, sukuria trauką, kuri judina laivą.
Variklio priekyje yra įleidimo anga arba įsiurbimo anga. Jis efektyviausiu ir aerodinamiškai optimaliausiu būdu surenka išorinį orą ir tiekia orą į kompresorių. Kompresorius dažniausiai yra besisukančių menčių serija, veikianti kaip aerodinaminis paviršius, išdėstytas nuosekliomis eilėmis. Kai oras praeina pro kiekvieną mentelių rinkinį, didėja jo temperatūra ir slėgis. Norint sukurti didelę traukos jėgą, oro temperatūra ir slėgis turi būti padidintos prieš patenkant į variklio degimo kamerą.
Degimo stadijoje ore esantis deguonis uždegamas pridedant kuro. Oro, praeinančio per šį etapą, temperatūra didėja eksponentiškai. Jis išleidžiamas per turbiną iškart po degimo kameros, todėl turbina sukasi. Būtent ši variklio dalis maitina kitas dalis. Turbina ir kompresorius yra sujungti per centrinį veleną. Iš turbinos surinkta energija naudojama kompresoriui sukti.
Paskutinė turboreaktyvinio variklio dalis yra antgalis. Dujoms praėjus per turbiną, jų temperatūra ir slėgis vis dar yra didesni nei oro, praeinančio už turboreaktyvinio variklio. Šis šildomas ir suslėgtas oras stumiamas per antgalį, dėl kurio dujos įsibėgėja ir sukuria trauką, kuri judina laivą.
Prie turboreaktyvinio variklio galima pridėti papildomą degiklį. Tai turboreaktyvinio variklio išmetimo skyriuje esantis įtaisas, kuris į šildomas išmetamąsias dujas papildo papildomai degalų. Įpiltas kuras greitai sudegina, padidina oro temperatūrą, slėgį ir atitinkamai traukos dydį.
Turboreaktyvinio variklio trūkumas yra jo santykinis neefektyvumas esant mažesniam greičiui, palyginti su turboventiliatoriumi. Turboreaktyvinis variklis pasiekia optimalias darbo sąlygas 2 Mach arba dvigubai didesniu garso greičiu. Jo sukuriamas garsas taip pat gana trikdo bet kurias netoliese esančias populiacijas.