Turbos velenas yra variklio tipas, sukurtas taip, kad būtų užtikrinta maksimali veleno galia; priešingai, kitų tipų varikliai dažnai gaminami siekiant sukurti trauką. Turbos veleno varikliai naudojami tokioms reikmėms kaip sraigtasparniai ir orlaiviai, kuriems reikalingas stabilumas ir patikimumas, o ne neapdorota galia. Kadangi jie yra lengvesni ir mažesni už kitų tipų variklius, turbos velenai yra naudingi stacionariai įrangai.
Pirmasis turbininis variklis buvo pagamintas 1940-ųjų pabaigoje. Jį suprojektavo įmonė iš Prancūzijos ir vadinosi 100shp 782. Operacijai vadovavo inžinierius Josephas Szydlowskis. Vėliau bendrovė kūrė patobulintą modelį, kuris buvo naudojamas daugelyje to meto sraigtasparnių. Nuo tada šio tipo varikliai buvo neatsiejama daugelio skirtingų transporto priemonių formų kūrimo dalis.
Turboreaktyvinis variklis apskritai yra gana panašus į turboreaktyvinį variklį. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad turbos velenas naudoja kitą turbiną, kuri naudojama šilumai paimti ir paversti energija, kuri naudojama velenui. Be to, funkcija ir konstrukcija labai panaši į kitų variklių, naudojamų įvairiems tikslams.
Pagrindinė variklio dalis vadinama dujų generatoriumi. Jame yra daug svarbių dalių, įskaitant degimo kameras, kompresorių ir įvairius kitus komponentus. Generatoriaus tikslas yra sukurti karštas dujas, kurios gali būti naudojamos kitoms variklio dalims, būtent galios skyriuje esančioms turbinoms, valdyti. Variklio priedai taip pat gali būti maitinami karštomis dujomis iš generatoriaus, nors tai skiriasi priklausomai nuo konstrukcijos.
Yra keletas skirtingų tipų turboveleninių variklių, kurie yra pavadinti pagal tai, kur yra dujų generatorius, atsižvelgiant į galios sekciją. Labiausiai paplitusi yra laisvosios galios turbina. Jis pagamintas taip, kad generatorius ir maitinimo sekcija būtų atskirtos taip, kad galėtų laisvai suktis viena nuo kitos. Tokio tipo varikliai dažniausiai naudojami transporto priemonėse.
Išskyrus dujų ir galios sekcijų vietą, turbo velenas yra suprojektuotas taip, kad būtų panašus į turbosraigtinį. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad turbopropeleris yra skirtas varyti sraigtą, o ne transmisiją. Tiesą sakant, tai tik nedidelis skirtumas, todėl daugelis variklių yra tiek turbo veleno, tiek karkaso versijos.