Unimog yra keturiais ratais varomų transporto priemonių linija, kuri pirmą kartą buvo pristatyta Vokietijoje netrukus po Antrojo pasaulinio karo. Šios transporto priemonės vis dar randamos žemės ūkio ir kitose civilinėse srityse, o kai kurios kariuomenės taip pat jas naudoja. „Unimog“ linijoje buvo keletas skirtingų transporto priemonių platformų, ir jos visos turi tam tikrų bendrųjų savybių. Keturių ratų pavara, tvirta konstrukcija ir didelė prošvaisa yra keletas savybių, kurios daugelį metų apibrėžė šias transporto priemones. Tos pačios savybės padėjo daugeliui šios linijos transporto priemonių būti naudingos įvairiose srityse ir įvairiose vietovėse.
Pirmasis „Unimog“ prototipas buvo sukurtas 1946 m., tada buvo sukurtas terminas „Universal-Motor-Gerät“, o vėliau sutrumpintas, kad būtų sukurtas oficialus pavadinimas. Šie pirmieji prototipai turėjo būti naujo tipo traktoriai su keturiais tokio pat dydžio ratais kaip lengvojo automobilio ar sunkvežimio, uždara kabina ir aukšta prošvaisa. Dauguma dizaino pasirinkimų, kurie buvo pritaikyti pirmajam Universal-Motor-Gerät, buvo naudingi ir skirti leisti transporto priemonėms veikti atšiaurioje aplinkoje. Suprojektuoti priedai, kad transporto priemonės galėtų traukti krovinius, buvo sukurtos galios nuėmimo (PTO) sistemos, skirtos valdyti įvairius ūkio padargus.
1950-ųjų pradžioje buvo išleisti pirmieji komerciškai prieinami Unimog sunkvežimiai. Viena populiari linija, pirmą kartą pasiūlyta šeštojo dešimtmečio pradžioje, galiausiai buvo gaminama maždaug trisdešimt metų. Nors šios transporto priemonės išliko populiarios žemės ūkio aplinkoje, dėl visur esančios keturių ratų pavaros ir didelės prošvaisos jos taip pat buvo naudingos kitose civilinėse ir karinėse operacijose. Kadangi šios transporto priemonės gali važiuoti nelygiu reljefu, jos buvo naudojamos gaisrams gesinti, transporto įrangai ir sniegui valyti. Kai kurie automobilių sporto renginiai, vykstantys atšiauriomis sąlygomis, taip pat naudoja Unimog sunkvežimius.
Dvi pagrindinės Unimog transporto priemonės savybės yra išskirtinė prošvaisa ir visų ratų pavara. Šios transporto priemonės paprastai turi didesnę prošvaisą nei kitų panašaus dydžio sunkvežimių, o tai įmanoma naudojant įtaisus, vadinamus portalinėmis pavaromis. Daugumos transporto priemonių varančiosios ašys yra padangų centre, todėl prošvaisa negali būti didesnė už padangų spindulį, o techniškai mažesnė nei dėl pačios ašies dydžio, be diferencialų, perdavimo. dėklai ir kiti komponentai. Portalinė pavara yra įtaisas, leidžiantis ašį išdėstyti rato viršuje, o ne centre, o tai gali žymiai padidinti prošvaisą.