Užbortinis sraigtas yra užbortinio variklio apatinio bloko dalis. Paprastai jis yra ventiliatoriaus formos su dviem ar daugiau menčių ir varomas benzinu. Skirtingai nuo vidinio variklio, užbortinis variklis yra pritvirtintas prie vandens transporto priemonės išorės.
Užbortiniai varikliai ir sraigtai yra gana dažni. Jie turi pranašumą prieš vidinius variklius, nes juos lengva pasiekti remontui. Kadangi variklis ir sraigtas yra savarankiški, juos galima palyginti lengvai atnaujinti arba pakeisti kitu varikliu. Vidiniai varikliai paprastai yra brangesni, o remontas kainuoja daugiau laiko nei užbortiniai varikliai.
Užbortinio sraigto tipas skiriasi pagal dydį, medžiagą ir dizainą. Dydis nurodomas pagal skersmenį ir žingsnį. Žingsnis yra apskaičiuotas judesio kiekis, kurį propeleris sukuria su kiekvienu apsisukimu, o skersmuo nustatomas išmatuojant mentę nuo centrinės stebulės iki galo ir padauginant iš dviejų. Pavyzdžiui, 15 colių x 22 colių (38.1 cm x 55.88 cm) užbortinis sraigtas yra 15 colių (38.1 cm) skersmens ir teoriškai pajudina laivą 22 coliais (55.88 cm) su kiekvienu posūkiu.
Įprastos užbortinių sraigtų medžiagos yra nerūdijantis plienas, aliuminis, bronza ir kompozitai. Vandens transporto priemonių sraigtai turi atlaikyti didelę apkrovą, todėl jie paprastai nėra pagaminti iš bet kokio tipo plastiko. Sudėtiniai sraigtai sukurti iš nailono ir stiklo mišinio. Paprastai jie yra lengvesni už tradicinius metalinius sraigtus ir nėra jautrūs korozijai.
Užbortinio sraigto konstrukcija lemia vandens transporto priemonės veikimą. Žingsnis ir skersmuo, taip pat menčių skaičius turi įtakos apsisukimams per minutę (RPM) ir pagreičiui. Paprastai keturių ašmenų sraigtai turi didesnį pagreitį ir laivapriekio pakėlimą nei trijų ašmenų konstrukcijos, nors trijų ašmenų sraigtai puikiai tinka bet kokiam naudojimui. Žingsnio padidėjimas paprastai reiškia mažesnį apsisukimų skaičių, kaip ir skersmens padidėjimą. Kaip gerai veikia propeleris, taip pat priklauso nuo valties dydžio ir svorio.
Norint suderinti tinkamą užbortinį sraigtą su varikliu ir vandens transporto priemone, paprastai reikia bandymų ir klaidų. Optimizuojant bet kurį vieną varomosios jėgos aspektą, kitose srityse paprastai šiek tiek sumažėja našumas. Paprastai neįmanoma pasiekti optimalaus efektyvumo, greičio, traukimo pajėgumo ir valdymo naudojant tą patį variklį ir sraigtą. Skirtingoms situacijoms rekomenduojama įsigyti kelis sraigtus. Tai geriausias būdas maksimaliai padidinti vieno vandens transporto priemonės našumą.