Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvo įtaisai. Šie įrenginiai palengvina transporto priemonės ratų pasukimą. Ši vairo stiprintuvo technika atliekama naudojant vairo stiprintuvo siurblį, kurį automobilio variklis varo per diržo ir skriemulio įrenginį.
Vairo stiprintuvo siurblys naudoja hidraulinę sistemą, kad įstumtų skystį į vairo pavarų dėžę. Šis skystis naudojamas padėti pasukti transporto priemonės ratus. Kai vairuotojas pasuka vairą, vairo velene atsidaro mažos angos, kurios suteikia aukšto slėgio skysčio, kuris padeda velenui sukti ratus.
„Chrysler Corporation“ buvo pirmoji automobilių įmonė, komerciškai pasiūliusi vairo stiprintuvą savo transporto priemonėse. Pirmą kartą tai buvo pristatyta 1951 m. Chrysler Imperial kaip prabangos prekė. Dauguma komercinių transporto priemonių iki 1970 m. naudojo rankinius vairavimo įrenginius. Šioms transporto priemonėms reikėjo didelių vairų, kad būtų galima pritaikyti papildomą svertą, reikalingą transporto priemonėms pasukti be pagalbos.
Kad vairo stiprintuvo siurblys tinkamai veiktų, reikia specialaus vairo stiprintuvo skysčio. Šis skystis panašus į variklio transmisijos skystį ir turi būti periodiškai keičiamas. Dauguma gamintojų vairo stiprintuvo skystį siūlo keisti nuvažiavus 40,000 XNUMX mylių.
Vairo stiprintuvas yra mechaninis įtaisas ir kartais gali turėti defektų ar gedimų. Automobilių savininkai turėtų reguliariai tikrinti visas žarnas, spaustukus ir skysčius, ar nėra sutrikimų. Jei vairo stiprintuvo įtaisas turi nuotėkio ar gedimo požymių, jį turėtų greitai patikrinti kvalifikuotas mechanikas. Nešvarus vairo stiprintuvo skystis gali užteršti vairo stiprintuvo siurblį ir sukelti negrįžtamus pažeidimus, jei jis nebus greitai pašalintas.
Automobiliai su vairo stiprintuvu turi būti lengvai pasukami, kai automobilis veikia. Vairo stiprintuvo siurblys veikia tik automobiliui važiuojant. Sugedus vairo stiprintuvui, automobilį bus sunku pasukti, nes bus prarasta pagalba. Vairavimo sunkumai taip pat gali kilti, jei vairo stiprintuvo skysčio lygis yra žemesnis nei rekomenduojama.
Vairo stiprintuvo siurblio naudojimo laikas yra ribotas, nes būsimos konstrukcijos nutolsta nuo rankinės hidraulinės sistemos. Naujas vairo stiprintuvo dizainas yra elektrinė vairo stiprintuvo sistema. Ši nauja sistema pakeičia skriemulio konstrukciją ir taupo vertingą energiją. Elektrinis vairo stiprintuvas šiandien yra daugelyje šiuolaikinių sunkvežimių.
Elektrinis vairo stiprintuvas naudoja vairo jutiklius, kad nustatytų vairo padėtį ir posūkio greitį. Ši informacija perduodama vairo kompiuterio moduliui, kuris savo ruožtu tinkamai judina vairo veleną. Dėl šio naujo požiūrio ateityje reikės pakeisti kompiuterių lustus ir jutiklius, o ne mechaninius vairo stiprintuvo siurblius šiandien.