Variklio aušinimas yra procesas, padedantis varikliui palaikyti pastovią temperatūrą ir išvengti perkaitimo. Taip užtikrinama, kad variklis veiktų maksimaliai efektyviai ir išvengiama variklio bei jo komponentų pažeidimų. Yra daugybė metodų, kuriais galima aušinti didelius ir mažus variklius, o aušinimo sistema yra neatsiejama variklio funkciją užtikrinančių komponentų dalis.
Varikliai naudoja chemines reakcijas šilumai ir mechaninei energijai generuoti. Vidaus degimo variklis yra dažniausiai naudojamas variklio pavyzdys; Jis veikia valdomų sprogimų pagalba stūmokliams, kurie priverčia variklį judėti, paverčiant jį mechanine energija, kurią galima panaudoti transporto priemonei pajudėti. Tačiau šis procesas toli gražu nėra veiksmingas. Proceso metu susidaro daug šilumos, kuri gali greitai pakilti iki pavojingo lygio.
Kai varikliai yra projektuojami, jų kūrėjai suprojektuoja juos veikti optimalioje temperatūroje. Variklio aušinimo sistema leidžia varikliui greitai įkaisti, kad pasiektų šį optimalų tašką, o tada verčia variklį išlaikyti tokią temperatūrą. Per šalti arba per karšti varikliai greitai susidėvės. Katastrofiškas kai kurių variklio komponentų gedimas gali net visam laikui sugadinti visą variklį.
Kadaise buvo labai populiarios variklių oro aušinimo sistemos. Tokios sistemos pritraukia orą virš variklio arba per jį, kad pašalintų šilumą ir išleistų. Šiandien aušinimas skysčiu yra labiau paplitęs. Aušinant skysčiu, vanduo ir kiti skysčiai cirkuliuoja, kad sugertų variklio šilumą ir išlaikytų žemesnę temperatūrą. Skysčių mišinys skiriasi priklausomai nuo variklio darbinės temperatūros ir sąlygų, kurios gali susidaryti varikliui veikiant.
Variklio aušinimo sistemoje yra ventiliatoriai karštam orui pernešti, taip pat oro ir skysčių žarnos, naudojamos perteklinei šilumai pašalinti. Galbūt žmonės pastebėjo, kad net ir aušinant varikliai labai įkaista, o prisiliesti prie ką tik veikusio variklio gali būti pavojinga. Paprastai varikliai yra uždengti, kad apsaugotų likusią variklio skyriaus dalį nuo karščio.
Sugedus variklio aušinimo sistemai, variklis gali perkaisti. Kai kurie varikliai automatiškai išsijungia, kai jie per daug įkaista arba įspėja operatorių. Varikliui turi būti leidžiama visiškai atvėsti, kad jį būtų galima vėl paleisti, o jei jis ir toliau perkais, gali prireikti techninės priežiūros, kad išsiaiškintumėte, kodėl variklio aušinimo sistema neveikia tinkamai.