Variklio darbinis tūris yra vidaus degimo variklio tūrio matas. Nors tai nėra tiesiogiai proporcinga bendrai pagamintai galiai, ji paprastai stipriai koreliuoja su išėjimo galia. Kai cilindrai juda variklyje, jie veikia išstumdami tam tikrą oro kiekį. Visi vidaus degimo varikliai turi tam tikrą tūrį, kurį išstumia cilindrai. Dėl didelio variklio darbinio tūrio paprastai sunaudojama mažai degalų, o įvairios vyriausybės naudojo šį skaičių kaip apmokestinimo pagrindą.
Vidaus degimo variklis sudegina kurą cilindruose, kad gautų galią. Stūmoklis suspaudžia orą cilindre, o degalai, paprastai benzinas, įpurškiami į orą. Uždegimo žvakė uždega suslėgtame ore esančius degalus, o tai dar labiau padidina oro slėgį cilindre. Šios aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos stumia stūmoklį žemyn atstumu, vadinamu eiga. Stūmoklis yra tiesiogiai prijungtas prie transporto priemonės transmisijos, kuri savo ruožtu gali sukti ratus.
Variklio darbinis tūris – tai visų variklio stūmoklių nuvalomas tūris. Tai neapima oro tūrio virš stūmoklio, kur kyla pradinė kibirkštis. Jį galima apskaičiuoti pagal šią formulę:
Variklio darbinis tūris = p/4 * (cilindro skersmuo)2 * eiga * cilindrų skaičius
Iš esmės tai yra bendras tūris, kuriuo gali pasikeisti visi cilindrai. Skaičius nurodo tik stūmoklių išstumtą tūrį, todėl atliekant šį skaičiavimą turi būti naudojamas vidinis cilindro skersmuo. Tačiau tuo pačiu metu vidaus degimo variklio cilindrai niekada nepasiekia didžiausio tūrio. Jų pozicijos yra išdėstytos taip, kad būtų galima gaminti nuolatinę galią, o ne galios pliūpsnius.
Variklio darbinis tūris paprastai nurodomas litrais, tačiau jis taip pat gali būti išreikštas kubiniais centimetrais (cc) arba kubiniais coliais. Daugelio motociklų ir vejos įrangos variklių bendras darbinis tūris yra mažesnis nei vienas litras, todėl pirmenybė teikiama cc. Ekonominės klasės automobiliai paprastai turi keturis cilindrus, kurių bendras darbinis tūris yra nuo vieno iki dviejų litrų. Kita vertus, aštuonių cilindrų sportinių transporto priemonių (SUV) darbinis tūris gali siekti šešis litrus. Bendras variklio darbinis tūris dažnai įtraukiamas į transporto priemonės pavadinimą.
Kai kuriose šalyse variklio darbinis tūris turi teisinę reikšmę. Variklių pardavimas dažnai apmokestinamas pagal darbinį tūrį, o ne bendrą galią. Dėl šios priežasties dažnai poslinkiai šiek tiek nesiekia tam tikros slenkstinės vertės. Tačiau daugelis šalių, pavyzdžiui, Švedija, pradeda apmokestinti transporto priemones pagal bendrą anglies dioksido emisiją, o ne variklio darbinį tūrį.