Variklio matuoklis yra prietaisas, naudojamas variklio veikimo laikui stebėti. Tai svarbu norint stebėti tinkamus alyvos keitimo ir priežiūros intervalus. Yra įvairių variklių skaitiklių konstrukcijų, skirtų konkretiems procesams stebėti. Kai kurie modeliai stebi ir seka tikrąjį variklio veikimo laiką, o kiti registruoja variklio sūkius apsisukimų per minutę arba RPM. Dauguma variklio matuoklių yra prijungti prie variklio elektroninės arba uždegimo sistemos ir nėra lengvai atjungiami.
Paprastai variklio skaitiklis naudojamas dyzelinio variklio veikimo laikui stebėti. Tai daroma dėl dyzelinių variklių tendencijos daug laiko praleisti tuščiąja eiga. Dyzelinį variklį sunku užvesti esant šaltam orui, todėl šaltu oru jis paliekamas tuščiąja eiga. Įprastas variklio matuoklis stebės visą variklio veikimo laiką, o ne tik tikrąjį vairavimo laiką. Taip sukuriamas daug tikslesnis variklio veikimo ir veikimo laiko stebėjimo metodas.
Daugeliu atvejų variklio matuoklis bus lyginamas su transporto priemonės odometru arba su stebulės matuokliu. Stebulės matuoklis yra sumontuotas ant transporto priemonės rato ir stebi faktinį vairavimo laiką, kurį transporto priemonė praleidžia kelyje. Palyginęs stebulės matuoklį su variklio matuokliu, mechanikas gali iššifruoti vairavimo laiko skirtumą, palyginti su tuščiąja eiga. Ši funkcija taip pat rodo tikrąjį vairuotojo vairavimo laiką, palyginti su poilsio ar sėdėjimo trukme.
Dauguma įmonių, eksploatuojančių transporto priemones su motoriniais matuokliais, taip pat skiria labai griežtą baudą iki nutraukimo bet kuriam vairuotojui, užkluptam manipuliuojant skaitikliu. Šiuolaikinio dyzelinio pusiau variklio kaina yra stulbinanti. Bet koks bandymas pakeisti informaciją, galinčią kelti pavojų techninei priežiūrai, dažnai laikomas nutraukimo priežastimi.
Nors įprastas variklio matuoklis yra mechaninis įtaisas, valdomas iš elektros sistemos, yra modernesnių versijų, kurios veikia transporto priemonės kompiuterinėje sistemoje. Šis vidinis matuoklis yra prijungtas prie transporto priemonės borto kompiuterio ir pasiekiamas tik atsisiunčiant informaciją. Šio tipo skaitikliai yra daug mažiau linkę sabotuoti ir operatoriaus manipuliuoti. Daugeliu atvejų transporto priemonės vairuotojas nežino, kad skaitiklis netgi egzistuoja. Sudėtingesnes sistemas galima stebėti skrydžio metu naudojant įmontuotą sekimo sistemą.
Visame pasaulyje didėjant pusiau sunkvežimių parko priežiūros ir eksploatavimo išlaidoms, didėja variklių stebėjimo sistemų naudojimas. Galimybė išvengti variklio problemų atliekant gerą profilaktinę priežiūrą yra naudingas eksploatacijos biudžetui. Tai dar vienas atvejis, kai pigus vienetas yra atsakingas už daug brangesnį vienetą.