Varpinis švaistiklis yra įtaisas, pakeičiantis pakabos dalies arba jungties veikimo kampą. Pavyzdžiui, prie tokio tipo švaistiklio galima pritvirtinti droselio svirtį, o kai jungtis traukiama tiesiai atgal, švaistiklis gali patraukti droselį į šoną. Tai paprastai naudojama keliose karbiuratoriaus ir degalų įpurškimo sistemose. Kitas varpelio švaistiklio ypatumas yra jo galimybė padidinti arba sumažinti komponento poveikio pakabai santykį. Pritvirtinus spyruoklę prie švaistiklio, eigos dydis, taigi ir spyruoklės įtempimo greitis, gali būti pakeistas atsižvelgiant į švaistiklio montavimo padėtį.
Panašus į didžiąją raidę L, varpelio švaistiklis iš tikrųjų yra dvi rankos su sukimosi padėtimi 90 laipsnių kampu. Rankos ant kampo gali skirtis ilgiu; tačiau dauguma svirčių yra vienodo ilgio ir sudaro puikų 90 laipsnių kampą su skirtingomis kiekvienos rankos tvirtinimo padėtimis. Montavimo padėtys keičia traukos santykį ir gali būti priversti vieną komponentą labai pajudinti, tik minimaliai judant atitinkamam komponentui. Nors kartais naudojamas su kabelių jungtimis, įrenginys paprastai naudojamas su kieto lyno arba strypo sujungiamomis jungtimis.
Varpelio švaistiklio vairavimo sistemoje vairo svirtis stumia arba traukia vieną švaistiklio galą į priekį arba į galą. Reaguodama į tai, jungtis iš kito varpo švaistiklio galo stumia į dešinę arba į kairę, todėl ratai pasisuka tam tikra kryptimi. Šio tipo vairavimo mechanizmas dažniausiai naudojamas „Model T Ford“ arba „sprint“ ar „midget“ lenktyniniuose automobiliuose. Vairo mechanizmas išeina iš vairuotojo kabinos ir įjungia ilgą plieninį strypą, kuris patenka į priekinę ašį. Šis strypas pritvirtinamas prie vieno varpelio švaistiklio svirties galo, o kitas švaistiklio peties galas yra prijungtas nuo vieno priekinio rato stebulės mazgo prie kito.
Šio tipo vairo valdymo jungtis taip pat naudojama valtyse. Vairas valdomas taip pat, kaip ir automatinis vairas. Šis stūmimo ir traukimo santykio manipuliavimas padeda laivo operatoriui greitai pasukti vairą, naudojant tik minimalų įnašą iš laivo vairinės. Padidinus vairo judesių santykį su laivo rato įėjimo santykiu, laivas gali labai greitai keisti kryptį, o tai padeda išvengti susidūrimų ir objektų vandenyje.