Ventiliatoriaus sankaba yra įtaisas, esantis ant automobilio aušinimo ventiliatoriaus. Daugeliu atvejų ventiliatorius prie ventiliatoriaus sankabos tvirtinamas keturiais varžtais. Didėjant variklio sūkių dažniui, ventiliatoriaus sankaba atsijungia ir ventiliatorius įjungiamas laisvos eigos režimu. Kai ventiliatoriaus sankaba veikia šiuo režimu, variklis jo nesuka, o tai taupo arklio galias ir padidina degalų ridą. Kai kurių tipų ventiliatoriaus sankabos valdomos termostatu ir įsijungia tik tada, kai variklis pasiekia tam tikrą temperatūrą.
Iki aštuntojo dešimtmečio amerikietiškuose automobiliuose buvo naudojamas tiesioginės pavaros ventiliatorius, kuris nuolat sukdavosi variklio sūkiais. Šio tipo ventiliatorius gerai aušino variklį važiuojant mažu greičiu arba dirbant tuščiąja eiga esant intensyviam eismui, tačiau ventiliatorius iš tikrųjų atėmė variklio galią važiuojant greitkelyje. Oras ir vėjas, sklindantis per automobilio radiatorių, sulaikė ventiliatoriaus mentes ir jas sulėtino. Dėl šio veiksmo variklis persvėrė ventiliatorių, o transporto priemonės vairuotojas turėjo smarkiau įsibėgėti, kad išlaikytų variklio greitį.
Termostatu valdoma ventiliatoriaus sankaba valdoma skysčio mova. Kai variklio temperatūra pakyla, mova užsifiksuoja. Dažniausias ventiliatoriaus sankabos gedimo požymis yra variklis, kuris per daug įšyla arba perkaista sėdint eisme – esant tokiam gedimui, ventiliatorius neįsijungia, kai variklis įkaista. Šaltame klimate dažnas ventiliatoriaus gedimo požymis yra transporto priemonė, kuri nepasieks darbinės temperatūros. Pagal šį scenarijų ventiliatorius veikia nuolat ir niekada neleidžia aušinimo skysčiui pasiekti reikiamos temperatūros.
Variklio ventiliatorius ne tik atvėsina variklį. Vasarą transporto priemonės oro kondicionavimo sistemą taip pat vėsina variklio ventiliatorius. Kai ventiliatorius traukia orą per automobilio radiatorių, jis taip pat traukia orą pro oro kondicionieriaus kondensatorių. Kai yra sugedusi ventiliatoriaus sankaba, ji paprastai neįtrauks pakankamai oro per kondensatorių, kad tinkamai atvėsintų sistemą. Rezultatas – oro kondicionierius, kuris nešalta. Kai transporto priemonė įsibėgėja, oro kondicionierius tampa šaltesnis dėl oro srauto per kondensatorių.
Periodiškai reikia tikrinti aušinimo ventiliatorių, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamai veikia. Ventiliatorius turi suktis su nedideliu pasipriešinimu, kai variklis neveikia. Jei ventiliatoriaus negalima pasukti ranka, kai variklis išjungtas, gali reikėti pakeisti sankabą. Jei ventiliatorius sukasi laisvai be jokio pasipriešinimo, gali reikėti pakeisti ir ventiliatoriaus sankabą.