A riedmenų vienetas yra geležinkelio lokomotyvas, naudojamas kaip pilotuojamas pagrindinis blokas keliose lokomotyvo traukinių konfigūracijose. Kai traukiniai sukonfigūruoti taip, kad juos vairuotų keli lokomotyvo riedmenys, tik viename riedmenų vienete yra mašinistas; visi valdymo įėjimai nuotoliniu būdu perduodami kitiems. Šios valdymo relės paprastai yra kabelinės jungties tarp lokomotyvų forma, kuri suteikia tiesioginę sąsają tarp A bloko mašinisto kabinos valdiklių ir B bloko nuotolinio valdymo stočių. Nors senesni garvežiai taip pat dažnai naudojami kartu, terminas A vienetas paprastai taikomas tik dyzeliniams / elektriniams arba tik elektriniams lokomotyvams. Tokiose šalyse kaip JAV lokomotyvai, sudarantys nepilotuojamus B arba vergų blokus, yra pagaminti pagal užsakymą be jokių A vienetų vairuotojo kabinos ir patogumo funkcijų.
Ypač ten, kur geležinkelio maršrutai eina per kalvotą ar kalnuotą reljefą, ilgiems traukiniams dažnai reikia daugiau nei vieno lokomotyvo, kad juos būtų galima efektyviai vežti. Šiuos kelių lokomotyvų traukinius gali sudaryti nuo dviejų iki keturių vienetų, o kartais ir daugiau, išskirtiniais atvejais. Maršrutuose, kuriuose dažnos kelios lokomotyvų konfigūracijos, geležinkelių operatoriai dažnai naudoja A vieneto lokomotyvą kaip pagrindinį vienetą su vienu ar daugiau B vienetų, tiekiančių tik trauką. Įprastas A vieneto dyzelinis arba elektrinis lokomotyvas turi daugybę vairuotojo valdymo ir patogumo funkcijų, tokių kaip valdymo kabina, miegamosios patalpos, virtuvės kambarys ir tualetai.
Daugelis Amerikos geležinkelių operatorių turi savo B bloko lokomotyvus, kuriuose nėra kabinos, jokių mašinisto patogumų ir tik elementarių valdymo priemonių, skirtų vienetui perkelti geležinkelio kieme. B riedmenų vieneto valdymą prailgintuose traukiniuose vykdo A riedmenų vieneto mašinistas per kabelinę sąsają tarp riedmenų vienetų. Tai leidžia A vieneto mašinistui sinchronizuoti galią, stabdymą ir visas kitas B lokomotyvų funkcijas iš savo bloko. Vienetai paprastai dedami prie lokomotyvų grupės viršūnės, kad būtų užtikrintas maksimalus matomumas mašinistams. Tačiau yra situacijų, kai kelioms lokomotyvų grupėms vadovauja B padalinys.
Prireikus A vieneto lokomotyvai gali būti perdaryti į B tipo lokomotyvus. B vienetai gali būti konvertuojami į A vienetus, tačiau dėl išlaidų problemų dažniau konvertuojama A į B. Tokio tipo pertvarkymas dažnai svarstomas, kai A vieneto lokomotyvai yra sugadinti tiek, kad kabinos rekonstrukcija nėra finansiškai perspektyvi.