Agregato konstrukcija yra vienas variklio ir transmisijos korpusas tokiose mašinose kaip motociklai ar ūkio traktoriai. Tai įprasta daugelyje Japonijos ir Europos motociklų, tačiau amerikietiškas Harley-Davidson Sportster modelis taip pat naudoja šią konstrukciją savo konkrečioje elektrinėje. Daugelis žemės ūkio traktorių naudoja agregatų konstrukciją, visų pirma dėl stiprumo. Daugeliu atvejų mašinoje, naudojančioje bloko konstrukcijos projektavimo principus, variklio korpusas naudojamas kaip pagrindinis rėmo arba važiuoklės komponentas, todėl nereikia naudoti rėmo bėgių. Šis didelio stiprumo įrenginio konstrukcijos aspektas leidžia gamintojams pašalinti nereikalingus komponentus, išlaikant tvirtumą, reikalingą ilgaamžiškumui kompaktiškesnėje pakuotėje.
Variklio ir transmisijos gamyboje naudojant vieneto konstrukcijos metodus, kai kurie labiau pažeidžiami komponentai gali būti pašalinti iš konstrukcijos. Silpnesnes grandines ir diržus galima konvertuoti į patvaresnes pavaras ir žvaigždutes, kai transmisija yra tame pačiame korpuse kaip ir elektrinė. Taip pat dažnai lengviau sujungti visą variklį ir transmisiją į mažesnį vieną korpusą, o ne suprojektuoti du atskirus komponentų korpusus. Tai leidžia sukurti kompaktiškesnį ir vietą taupantį dizainą.
Daugeliu atvejų motociklai, naudojant agregatų konstrukcijos metodiką, yra gaminami su padalintu pagrindiniu korpusu. Nuėmus cilindro galvutę, variklio korpusą galima padalinti arba išardyti, o vidinius komponentus, tokius kaip transmisijos pavaros ir alkūninis velenas, išimti. Sumontuojant vienetinės konstrukcijos variklį, pusė variklio korpuso gali būti padėta ant šono, o visi komponentai ir vidinės dalys gali būti įdėtos į vieną šoninį korpusą. Kai baigsite, kitą variklio korpuso pusę galima uždėti ant komponentų. Tada jie įterpiami į vietą abiejose korpuso pusėse.
Nors agregato konstrukcijos pranašumas yra tas, kad dizaineriams suteikiama daug mažesnė pakuotė, kurią galima įtraukti į bendrą dviratį, vienas šio tipo variklių trūkumas yra tai, kad sugedus pavarai ar sugadinus pavarų dėžę reikia pakeisti visą korpuso mazgą. Šio tipo varikliuose sugedusi pavara dažniausiai yra atsakinga už tai, kad visas variklis yra suplyšęs ir vidinės dalys įdėtos į naują variklio korpusą. Užuot taisęs vieną komponentą, pvz., transmisiją, mechanikas dabar turi visiškai išardyti ir surinkti visą jėgos pavarą, kad užbaigtų remontą. Tai taip pat gali būti labai brangu ir brangu.