Automobilį draudimo bendrovė pripažįsta visišku nuostoliu, kai jo remonto išlaidos po avarijos ar kito draudžiamo įvykio viršija faktinę automobilio piniginę vertę (ACV) arba kai juo važiuoti nebūtų saugu net ir baigus remontą. Viso nuostolio arba suminės transporto priemonės parduodamos gelbėjimui, o draudimo bendrovė sumoka automobilio ACV savininkui, turto arešto turėtojui arba jų abiejų deriniui. Draudėjai, kurių automobiliai yra suskirstyti, gali derėtis su draudimo įmone dėl ACV, tačiau yra antroje eilėje po turto arešto turėtojų mokėjimo. Nors paprastai suprantama kaip automobilio tinkamumo naudoti apibūdinimas, automobilio visiško praradimo paskelbimas iš tikrųjų yra labiau ekonominis pareiškimas, o ne mechaninė diagnostika.
Kai draudimo bendrovė pasinaudoja teise deklaruoti automobilio suminę sumą, ji tiesiog gina savo ekonominius interesus. Draudimo bendrovės požiūriu, mokėti už automobilio remontą daugiau, nei jis vertas, yra nepateisinamas dėl ekonominių priežasčių. Tiesą sakant, kai kuriais atvejais draudimo bendrovės naudos automobilio ACV, atėmus pagrįstas gelbėjimo išlaidas, kaip viršutinę remonto išlaidų ribą. Pavyzdžiui, jei automobilio ACV yra 8,500 400 USD (USD), o pagrįsta gelbėjimo vertė yra 8,100 USD, automobilis bus deklaruojamas kaip bendras nuostolis, jei numatomos remonto išlaidos viršys XNUMX XNUMX USD.
Pripažinus automobilį visišku nuostoliu, draudimo bendrovė įvertins ACV ir pateiks pasiūlymą draudėjui, kuris gali jį priimti arba susitarti dėl kitokios vertės. Paprastai rekomenduojama, kad draudėjai derėtųsi dėl bendro automobilio ACV, nes paprastai draudimo bendrovės pateiks konservatyvų pradinį pasiūlymą. Jei draudėjas gali įrodyti, kad ACV yra didesnis, remdamasis faktiniais pardavimais rajone ir vadovo kainų intervalais, ji turėtų galėti įgyvendinti daug geresnį antrąjį pasiūlymą.
Draudimo bendrovei ir draudėjui susitarus dėl ACV, draudimo bendrovė jį išmoka, atėmus draudėjo frančizę. Automobilio nuosavybės teisės turėtojams pirmiausia sumokama neapmokėtos skolos suma. Likę pinigai išmokami draudėjui. Jei ACV nepakanka, kad būtų patenkintas turto arešto turėtojo reikalavimas – visa negrąžinta skola, kuri yra užtikrinta automobiliu, draudėjas privalo sumokėti likutį. Draudimo bendrovė įspės atitinkamą valstybinį motorinių transporto priemonių skyrių, sukurdama naują nuosavybės dokumentą, vadinamą gelbėjimo teise, kuris įspės potencialius pirkėjus, kad automobilis buvo paskelbtas visišku nuostoliu.
Pats automobilis paprastai parduodamas gelbėjimo ūkiui, kuris bandys susigrąžinti savo išlaidas parduodamas suminių automobilių darbines dalis. Dauguma automobilių turi kai kurias tinkamas eksploatuoti variklio dalis, tokias kaip patys varikliai, generatoriai ir transmisijos. Be to, jei padangos yra tinkamos būklės, jos bus nuimamos ir parduodamos naudotų padangų platintojui. Taip pat pašalinami ir parduodami daiktai, tokie kaip radijas ir pasaulinės padėties nustatymo sistemos (GPS), o net nepažeistos kėbulo dalys, pvz., buferiai, sparnai ir priekiniai stiklai, gali būti pašalintos ir parduodamos. Jei bus parduotos visos eksploatuotinos dalys, išimtos iš viso automobilio, gelbėjimo aikštelė gaus daug daugiau nei sumokėjo už automobilį gelbėjimo mokestį; viskas, kas neparduota, susmulkinama ir parduodama į metalo laužą.