Wherry yra plokščiadugnė valtis, kuri kažkada buvo plačiai naudojama keleiviams ir kroviniams gabenti Temzės upe ir Rytų Anglijos vidaus vandenų keliais. Jis išsivystė iš Norfolk Keel, seno tipo valties iš viduramžių. Buvo dvi pagrindinės vynuogių rūšys: prekybinės ir pramoginės.
Prieš geležinkelius prekyboje prekyboje suvaidino svarbų vaidmenį. Wherry krovininis laivas galėjo gabenti kelias tonas krovinių pirmyn ir atgal vandens keliais ir kanalais į laivus, laukiančius jūroje. Šios valtys buvo skirtingo dydžio, atsižvelgiant į vandens kelių, kuriais jie plaukė, dydį – nuo 12 pėdų (3.66 m) šešių colių (15.24 cm) ir trijų pėdų ((0.915 m) šešių colių (15.24 cm) iki 54 pėdų (16.47). m) 12 pėdų (3.66 m) aštuoniais coliais (20.32 cm).
Wherry krovininis laivas paprastai turėjo juodai nudažytą korpusą, juodai nudažytas bures ir baltai nudažytą priekinį galą. Juoda korpuso ir burių spalva buvo skirta apsaugoti valtį nuo dulkių ir purvo poveikio, o baltas priekis užtikrino lengvą laivo matomumą. Laivapriekis buvo pastatytas ilgas ir pakibęs, kad būtų lengviau išlipti tuo metu, kai vandens keliuose buvo mažai nusileidimo etapų arba jų visai nebuvo.
Krovininiai laivai paprastai turėjo specialiai suprojektuotas arba dekoruotas vėjo sparnus ir stiebo viršūnes kaip identifikavimo formas. Žmonės galėjo atpažinti, kam priklausė konkretus herras, pažvelgę į jo unikalų stiebo dizainą arba vėjo mentės dizainą. Be krovininių katerių, buvo ir mažesnių irklinių valčių, kurios buvo naudojamos keleiviams plukdyti per upes ir kanalus.
Irklinės valtys paprastai turėjo po du valtininkus kiekviename gale. Šios valtys buvo ypač populiarios Elžbietos laikais ir buvo naudojamos iki 1800 m. Modernesnio transporto atsiradimas ir platus tiltų tiesimas užbaigė masinį velnio katerio patrauklumą.
Šiuolaikinės transporto formos, kaip ir geležinkelis, taip pat sumenkino krovinių naudojimą. Matydami, kad jų tradicinis pajamų šaltinis nyksta, daugelis prekybinių vėgėlių savininkų įsitraukė į klestinčią turizmo pramonę ir savo laivus pavertė pramoginiais laivais. Prekybos kempinės buvo pertvarkytos, kad vietoj krovinių triumos būtų įrengtos virtuvės, valgomojo zonos ir gyvenamosios patalpos, o deniuose įrengtos svetainės erdvės.
Toliau scenoje pasirodė garinės ir į jachtas panašios kerės, kurios susilaukė pasekėjų. Vis dėlto jų diena buvo prabėgusi, o didelio masto vėgėlių išlaikymas greitai tapo tarsi ekonominiu suvaržymu. Šiais laikais žuvys dažniausiai priklauso plaukiojimo entuziastams ir buriavimo klubams arba buvo restauruotos ir naudojamos turizmo pramonei.