Sparnas yra įtaisas ant orlaivio sparno, skirtas padidinti orlaivio veikimo efektyvumą. Sparnai susideda iš kampuotų iškyšų sparno gale. Tikslus dydis ir kampas skiriasi priklausomai nuo orlaivio, o sparneliai gali būti montuojami gamybos metu arba pridedami vėliau. Kai kurios bendrovės siūlo orlaivius su sparneliais ir be jų, todėl žmonės gali pasirinkti, kuriai parinkčiai jie teikia pirmenybę. Modifikuoti, kad būtų pridėti sparneliai, gali atlikti įrenginiai, kurie specializuojasi aviacijos remonto ir priežiūros srityse.
Sparno žiedo mokslas atsirado XX a. pabaigoje, kai žmonės, eksperimentuojantys su skrydžio fizika, pastebėjo, kad kampinės sparno galo iškyšos gali padidinti efektyvumą. 1800-aisiais vyko įvairūs eksperimentai su sparneliais įvairiuose orlaiviuose, o aštuntajame dešimtmetyje sparneliai buvo pradėti dėti į gamybos orlaivius. Šiandien juos galima pamatyti visų dydžių lėktuvuose kartu su sklandytuvais ir kitais orlaiviais. Svarbu pažymėti, kad sparneliai gali šiek tiek pakeisti veikimą, todėl pilotus reikia įspėti, kad tai kompensuotų kai kuriais orlaiviais.
Naudojant sparnelius, padidėja trauka ir sumažėja sukeltas pasipriešinimas, todėl sumažėja galios, reikalingos lėktuvui pakilti ir išlaikyti, kiekis. Sparnai taip pat sumažina sūkurius, susidarančius už orlaivio sparnų galiukų. Nors šie sūkuriai lėktuvui gali nekelti problemų, jei kita plokštuma kerta sūkurio sutrikdyto oro kelią, jis gali patirti turbulenciją, kuri sukuria nesaugias sąlygas. Taigi sparnų naudojimas pagerina kitų lėktuvų saugumą, ypač tokiose vietose kaip oro uostai, kuriuose vyksta didelis oro srautas.
Yra dar vienas sparno privalumas: jis sumažina orlaivio keliamą triukšmą. Teritorijose, kuriose taikomi triukšmo mažinimo įstatymai arba nerimaujama dėl triukšmo, tokie įrenginiai gali būti labai vertinami, nes mažina garsą. Nors atskiro lėktuvo garsas gali tiek nesumažėti, kai jis padauginamas visame laivyne, tai gali turėti reikšmingų pokyčių. Dėl to sparneliai išpopuliarėjo šalia aerodromų ir oro uostų esančiose bendruomenėse.
Kurdami naujus orlaivius, inžinieriai žaidžia su įvairiomis winglet konfigūracijomis, kad surastų tinkamiausią kampą ir dydį savo kuriamam orlaiviui. Žmonės, norintys pamatyti, kaip sparneliai keičia skrydžio dinamiką, gali išbandyti sparnelius ant modelio lėktuvų; kai kurie leidžia žmonėms pakeisti sparnų padėtį, taip puikiai parodydami, kaip kampas gali paveikti orlaivį skrendant.