X variklis yra stūmoklinio variklio konstrukcija, kurioje du V tipo varikliai yra vienas priešais kitą, kartu su vienu alkūniniu velenu. Žiūrint iš priekio, du V tipo varikliai tampa X varikliu. Sukurta ir skirta taupyti vietą kariniuose orlaiviuose, dėl mechaninio nepatikimumo dauguma X variklių prototipų konstrukcijų buvo atsisakyta ir pasirenkama V tipo arba radialinio tipo variklių konstrukcijoms. X variklio smalsumo viršūnė atėjo per Antrąjį pasaulinį karą ir daugiausia dėmesio buvo skirta esamų V-12 variklių pavertimui V-24 orlaivių varikliais, skirtais naudoti tiek naikintuvuose, tiek sunkiuosiuose bombonešiuose. Sklinda gandai, kad „Honda“ lenktynių padalinys septintajame dešimtmetyje dirbo su V-32 lenktyniniu varikliu, kuris buvo numatytas lenktyniauti „Formulės 1960“ serijoje, tačiau variklis niekada nebuvo gaminamas lenktynėms.
Dažniausias būdas pagaminti daugiau galios iš stūmoklinio variklio yra padidinti variklio darbinį tūrį. V tipo variklio konfigūracijoje tai pasiekiama pridedant cilindrus, tačiau tai taip pat padidina variklio dydį. Pakeitę V tipo variklio konstrukciją į X variklio konstrukciją, dizaineriai efektyviai padvigubino stūmoklinio variklio tūrį, nepadidindami variklio paketo. Svoris buvo neigiamas X variklio prototipų veiksnys, o orlaivio variklio su turboventiliatoriumi kūrimas veiksmingai sustabdė tolesnį bet kokių X tipo variklių paketų kūrimą.
Rolls-Royce sukūrė X-24 variklių paketą, kuris buvo laisvai pagrįstas V-12 Peregrine varikliu, naudotu Didžiosios Britanijos Antrojo pasaulinio karo naikintuvuose. V-12 variklis buvo varginantis, o jo naudojimas kuriant X-24 tik padvigubino problemų. X variklio tikslas buvo padidinti Peregrine V-12 arklio galias nuo 750 iki 1,500, padvigubinant variklio darbinį tūrį. Sukūrus Rolls-Royce Merlin V-12, kuris pagamino 1,100 arklio galių, buvo baigtas tolesnis Rolls-Royce X-24 kūrimas.
Vienas iš šalutinių karo padarinių dažnai yra technologijų, reikalingų didesniems ir geresniems ginklams gaminti, augimas. X variklis buvo šios technologijos dalis, o beveik visos Antrojo pasaulinio karo karo šalys bandė sukurti X tipo variklį. Dujų turbininio variklio išradimas panaikino poreikį toliau tobulinti X tipo stūmoklinį variklį. Turbokompresorius, taip pat kompresorius pakeitė poreikį padidinti stūmoklinio variklio darbinį tūrį, kad būtų sukurti didesni arklio galių skaičiai.