„York“ valtys yra laivai, kuriuos 18–19 amžiais naudojo Hudsono įlankos kompanija (HBC), o prieš juos pakeitė garlaiviai. Šios valtys leido prekybininkams prasiskverbti į Rytų Kanados vidaus vandens kelius, o Jorko valties dizainas įkvėpė valtis, naudojamas prekybai kai kuriuose Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų regionuose. Jorko valčių kopijas galima pamatyti eksponuojamuose keliuose muziejuose, o archeologai periodiškai atkasa visas ar dalis valtis, kasinėdami XVIII ir XIX amžiaus vietas.
„York“ valties dizainas buvo įkvėptas Orkney mieste, Anglijoje, pagamintų valčių. Orkneymen savo valčių kilmę atskleidė iki vikingų naudotų valčių, o Jorko valtys labai panašios į vikingų valtis, ypač savo klinkerio konstrukcija, kuri apima valties bortų sutvirtinimą perdengiančiomis lentomis. Konstrukcija buvo plokščiu dugnu, didinant prošvaisą ir sandėliavimo patalpą, su smailiu laivagaliu ir laivagaliu, todėl valtis buvo lengva valdyti vidaus vandenų keliais.
Kai kurie Jorko kateriai buvo varomi irkluotojų įgulos, o kiti naudojo ir bures, ir irklus. Vairavimo sistemos apima neapdorotus vairo stulpus, tokius, kurie buvo naudojami vidaus vandens keliuose tūkstančius metų, ir sudėtingesnius vairus. „York“ valtys buvo pagamintos taip, kad būtų patvarios ir labai tvirtos, be to, jos galėjo saugiai dirbti vandens keliuose, kurie buvo apledėję, nes jų sunki konstrukcija buvo atspari ledo pradūrimams. Tai buvo labai svarbu dažnai šaltame Kanados klimate.
Sunkios Jorko valčių konstrukcijos buvo problema uostuose, nes valčių nebuvo lengva pakelti ir nešti kaip kanojos. Populiariuose uostuose kartais būdavo įrengti ritinėliai, kad Jorko laivų įguloms būtų lengviau valdyti savo valtis per kraštovaizdį, kad galėtų apeiti krioklius ir kitas kliūtis. Manoma, kad trūkumą laivuose nusveria Jorko valčių stabilumas ir stiprumas, taip pat jų talpa.
Šios valtys buvo pavadintos York Factory, gyvenvietės, kuri buvo Hadsono įlankos kompanijos būstinė, vardu. Juos gyvenvietėje pastatė Orkneymen, kurie buvo importuoti specialiai kaip valčių statybos konsultantai, ir jie plaukė pirmyn ir atgal tarp Jorko gamyklos su kroviniais prekių, kurias buvo galima perkelti į didesnius laivus prekybai kitur. Šiandien Jorko gamyklą kaip istorinę vietą išlaiko Kanados vyriausybė.