Išpopuliarėjus nešiojamų elektroninių prietaisų (PED) naudojimui, atsirado skundų dėl jų naudojimo apribojimų, ypač lėktuvo kilimo ir tūpimo metu. Šios taisyklės atsirado dėl susirūpinimo, kad PED radijo spinduliuotė gali trukdyti orlaivių elektronikos sistemoms. Pakilimas ir tūpimas yra kritinis laikas skrydžio metu, todėl reikia viso įgulos dėmesio, nuolatinio ryšio su skrydžių vadovybe ir tinkamo visų prietaisų veikimo. Šių apribojimų priešininkai tvirtina, kad nebuvo įrodyta, kad tokių prietaisų, kaip mobilieji telefonai, naudojimas turėtų įtakos bet kokiai orlaivio veiklai. Federalinė aviacijos administracija (FAA) JAV ir panašios organizacijos kitose šalyse laikosi požiūrio „geriau saugiai, nei gailėtis“.
Nuostatai
2013 m. FAA taisyklėse teigiama, kad mobiliaisiais telefonais negalima naudotis bet kuriuo skrydžio metu, o dauguma kitų PED, tokių kaip nešiojamieji kompiuteriai, CD grotuvai ir žaidimų automatai, turi būti išjungti kylant ir leidžiantis. Daugeliu atvejų kilimo ir tūpimo laikotarpiai apibrėžiami tada, kai lėktuvas yra žemiau 10,000 3,048 pėdų (15 20 m). Vidutiniškai tokį aukštį orlaivis pasiekia apie 1988-XNUMX minučių, todėl apribojimai galioja tik du palyginti trumpus laikotarpius skrydžio pradžioje ir pabaigoje. Kai kuriems įrenginiams netaikoma, įskaitant širdies stimuliatorius, klausos aparatus ir elektrinius skustuvus, nes žinoma, kad jie nesukelia trikdžių. Draudimas iš pradžių įsigaliojo XNUMX m. ir buvo skirtas ne tik užkirsti kelią radijo trukdžiams, bet ir išvengti sužalojimų dėl skraidančių PED arba atitraukto keleivių dėmesio per saugos demonstracijas.
2012 m. rugpjūtį buvo paskelbta, kad FAA persvarstys savo PED naudojimo apribojimus, nors draudimas naudoti mobiliuosius telefonus išliks. Buvo sudaryta tyrimo grupė, kuri išnagrinėjo testavimo metodus ir nustatė, kuriuos įrenginius galima saugiai naudoti, jei tokių yra. Nuo 2013 m. FAA laukia grupės rekomendacijų.
Daugelyje šiuolaikinių lėktuvų yra „WiFi®“ sistemos, leidžiančios keleiviams prisijungti prie interneto nešiojamaisiais kompiuteriais ir kitais įrenginiais. Šių sistemų suderinamumas su orlaivio elektronika išbandytas ir turi būti patvirtintas FAA. Tačiau skambinti naudojant balso per interneto protokolą (VoIP) programas neleidžiama, kad nebūtų dirginami kiti keleiviai.
Orlaivių elektroninės sistemos
Lėktuvuose yra daugybė elektroninių sistemų, leidžiančių palaikyti ryšį su žeme, padėti naviguoti ir stebėti svarbiausių komponentų bei įrangos veikimą. Šios sistemos bendrai vadinamos aviacijos elektronika. Daugelis jų yra susiję su radijo signalų siuntimu ir priėmimu, todėl gali būti jautrūs įrenginių, skleidžiančių panašių dažnių radijo bangas, trikdžiams. Radijo dažnio spinduliuotė taip pat gali sukelti elektros srovę laiduose, todėl gali būti paveiktos kitos aviacijos elektronikos sistemos.
Šiuolaikinių lėktuvų aviacijos elektronika yra apsaugota nuo trukdžių, tačiau senesni lėktuvai, kuriems trūksta tinkamo patikrinimo, vis tiek gali būti naudojami ir bet kuriuo atveju ekranavimas negali būti visapusiškas. Sistemoms, kurios naudoja išorines antenas signalams priimti, labiausiai gresia trikdžiai, nes jos sukurtos taip, kad gautų labai silpnus signalus ir jų negalima ekranuoti. Aliuminis orlaivio rėmas gali užsklaidyti radijo bangas, tačiau yra tarpų, pavyzdžiui, langai, pro kuriuos gali praeiti trukdantys signalai ir juos užfiksuoti lauke esančios antenos. Rėmas taip pat gali veikti kaip rezonansinė ertmė, kuri sustiprina PED signalus.
Nešiojami elektroniniai įrenginiai ir jų poveikis
Visa elektros įranga skleidžia radijo bangas, nesvarbu, ar tai tyčia, ar ne. Mobilieji telefonai ir įrenginiai, prijungti prie interneto, turi tai daryti, kad galėtų susisiekti su kitais įrenginiais. Galbūt mažiau žinomas faktas, kad, pavyzdžiui, CD ir MP3 grotuvai taip pat skleidžia elektromagnetinę spinduliuotę radijo dažniais. Įrodyta, kad PED gali skleisti spindulius per didžiąją dalį orlaivių sistemų naudojamo radijo spektro. Nėra įrodymų, kad jie iš tikrųjų gali trukdyti aviacijos elektronikai, tačiau yra keletas dokumentais pagrįstų incidentų, apie kuriuos pranešė pilotai ir kiti oro linijų darbuotojai, kurie aiškiai rodo tokį trukdymą.
Egzistuoja labai daug įvairių tipų ir markių nešiojamų elektroninių prietaisų, todėl tikrinti kiekvieno iš jų emisijų stiprumą ir dažnius yra nepraktiška. Nors nėra įtikinamų įrodymų, kad PED emisijos gali trukdyti šiuolaikinių orlaivių sistemoms, yra per daug nežinomųjų, kad juos būtų galima laikyti saugiais naudoti svarbiu metu, pavyzdžiui, kilimo ir tūpimo metu. Nors kai kuriuose įrenginiuose, pvz., nešiojamuosiuose kompiuteriuose, yra įmontuotas elektroninis ekranavimas, laikui bėgant jis gali pablogėti, būti sugadintas arba būti pašalintas ir nepakeistas atnaujinant, todėl negalima garantuoti, kad jie neišmes. Kadangi neįmanoma patikrinti visų atskirų PED suderinamumo su orlaivių sistemomis, uždraudimas naudoti visus tokius įrenginius žemiau 10,000 3048 pėdų (XNUMX m) laikomas protingiausiu pasirinkimu.
Mobilieji telefonai perduoda stiprius signalus, kuriuos galima priimti dideliais atstumais. Tai padidina galimybę, kad jie gali trukdyti ne tik orlaivių sistemoms, bet ir antžeminiam ryšiui oro uostuose. Dėl šios priežasties jų naudojimas yra uždraustas viso skrydžio metu. Daugelis šiuolaikinių mobiliųjų telefonų turi „lėktuvo“ režimą, kuris neleidžia skambinti, tačiau leidžia naudoti kai kurias kitas funkcijas, pavyzdžiui, žaisti žaidimus. Naudoti telefonus šiuo režimu gali būti leidžiama, tačiau tai priklauso nuo atskirų oro linijų bendrovių.