Daugelis pėsčiųjų susimąstė: „Ar ėjimo mygtukas perėjoje iš tikrųjų veikia? Niujorke atsakymas yra ne. Šviesoforai „Big Apple“ valdomi kompiuteriu, tad nors ėjimo mygtukai vis dar yra ant sankryžos stulpų, jie neveikia. Kad ir kiek kartų pėsčiasis su nerimu paspaustų „Eiti“, mygtukai nėra prijungti prie šviesoforo sistemos. Kai kurie ėjimo mygtukai Los Andžele vis dar veikia, kaip ir daugelyje kitų miestų. Viskas priklauso nuo paties miesto ir eismo intensyvumo bet kurioje sankryžoje. Portlando, Oregono valstijos, šviesoforų valdytojas teigia, kad dauguma vaikščiojimo mygtukų tame mieste veikia, tačiau, kaip ir visa kita, tai yra balansavimo veiksmas, užtikrinantis, kad eismas nesulaikomas vienam asmeniui, kertamam gatvę. Be to, kai kurie mygtukai veikia tik tam tikru paros metu, dažniausiai ne piko metu. Išvada yra tokia, kad jei pėsčiasis nori kirsti judrią gatvę, jis visada gali pabandyti paspausti ėjimo mygtuką. Galbūt tai nepavyks, bet bent jau žmogus, esantis perėjoje, jaučiasi šiek tiek stipresnis.
Kai kurios judriausios sankryžos pasaulyje:
Shibuya perėja Tokijuje, Japonijoje. Šioje sankryžoje yra geri šviesoforo signalai, tačiau dėl žmonių srauto ji chaotiška. Tūkstančiai žmonių vienu metu kirs sankryžą daugybę kartų per dieną.
Meskel aikštė Adis Abeboje, Etiopijoje. Šioje siaubingoje sankryžoje – be eismo kontrolės priemonių – 200–2004 m. įvyko daugiau nei 2006 didelių avarijų.
Arc d’Triomphe de l’Étoile žiedinė sankryža Paryžiuje, Prancūzijoje. Dėl šios didžiulės painiavos tūkstančiai vairuotojų susitinka sankryžoje iš kelių skirtingų maršrutų, ir jie visi važiuoja priešingomis kryptimis. Eismo kontrolė yra minimali, todėl patiriama pavojinga, nervus stojanti patirtis.