Yra keletas veiksnių, susijusių su važiuojamosios dalies klojimo išlaidomis, ir jei vartotojai planuoja iš anksto, didžiąją jų dalį visiškai įmanoma pašalinti. Kai rangovas apžiūri automobilių stovėjimo aikštelę, kad nustatytų bendrą kainą, jis pažiūrės, kokios formos yra tikrasis plotas ir kiek laiko reikėtų nugramdyti, išlyginti ir uždengti akmenimis. Kadangi visa jo komanda bus įvykio vietoje, o vienas asmuo valdys buldozerį, o likusieji stovės ir žiūrės, vartotojas už visiškai nieką sumoka beveik dvigubai didesnes darbo sąnaudas. Norint išvengti šių perteklinių važiuojamosios dalies klojimo išlaidų, dažnai verta didžiąją dalį paruošimo atlikti atskirai. Žinoma, betono arba asfalto kaina taip pat yra pagrindinis veiksnys, kai kalbama apie važiuojamosios dalies trinkelių klojimo išlaidas, įskaitant išlaidas, susijusias su jo maišymu ir pristatymu.
Rangovas didžiąją savo pelno dalį gauna iš faktinio darbo, kai stato naują kelią arba automobilių stovėjimo aikštelę, todėl vartotojams naudinga, kad būtų atlikta kiek įmanoma daugiau šio paruošimo. Paprastai tai vidutiniškai sudaro apie 30–50 % visų važiuojamosios dalies asfaltavimo išlaidų, nors kvalifikuotas buldozerio operatorius didžiąją dalį šio darbo gali atlikti per gana trumpą laiką. Dažnai protingas būdas yra susisiekti su vietiniu operatoriumi, kad jis iš anksto atliktų klasifikavimą, ir ta pati teorija galioja, kai uolieną pristato vietinis rangovas, turintis prieigą prie savivarčio. Kiekviena atskirai užpildyta prekė gali sutaupyti vartotojui papildomą procentą nuo važiuojamosios dalies trinkelių klojimo išlaidų, todėl lyginti vietinius tarifus tikrai verta.
Priklausomai nuo tikrojo važiuojamosios dalies dydžio, pasirinkimas tarp betono ir asfalto dažnai gali lemti didelį skirtumą, kai kalbama apie važiuojamosios dalies dangos išlaidas. Betonas paprastai tarnaus daug ilgiau nei asfaltas ir suteikia daug švaresnę išvaizdą, tačiau taip pat jį lieti reikia daug darbo. Asfaltas gaminamas iš naftos produktų, todėl jo kaina kas mėnesį gali smarkiai svyruoti, tačiau daugeliu atvejų tai išlieka pigiausias pasirinkimas. Tačiau kai kuro kainos yra didelės, visiškai prasminga rinktis betoną, nes važiuojamosios dalies dangos išlaidos bus maždaug vienodos.
Kitas būdas pašalinti daugelį įprastų važiuojamosios dalies klojimo išlaidų yra automobilių stovėjimo aikštelės užbaigimas dalimis. Įprasta, kad rangovams baigus darbą lieka betono ar asfalto perteklius, o produkto perteklius paprastai visiškai iššvaistomas. Susisiekus su rangovu ir paprašius šio perteklinio grindinio, jį paprastai galima įsigyti už centus už dolerį. Tokiose situacijose vartotojas paprastai pats įrėmina ir ištiesia grindinį, pasitikėdamas, kad rangovas tik pristatys produktą, kai tik jis bus prieinamas. Nors šis metodas gali pareikalauti papildomo vartotojo darbo ir užtrukti keletą mėnesių, jis dažnai gali sumažinti iki 80 % visų važiuojamosios dalies asfaltavimo išlaidų.