Dujiniai mopedai iš esmės yra motociklai su mažo tūrio varikliais, kurie siūlo labai ekonomišką transportavimą. Jas reglamentuojantys motorinių transporto priemonių įstatymai įvairiose jurisdikcijose visame pasaulyje labai skiriasi. Šie skirtumai sukelia tam tikrą painiavą dėl to, kas yra mopedas, o kai kuriais atvejais turi įtakos variklio dydžiui, konstrukcijos veiksniams ir netgi transporto priemonei apibūdinti vartojamam pavadinimui. Dujiniai mopedai paprastai turi variklius, kurių dydis svyruoja nuo itin mažų dviejų ciklų iki 250 cmXNUMX darbinio tūrio keturių takų variklių. Nors yra keletas triračių ir keturračių modelių, dauguma mopedų turi du ratus ir laipsnišką konstrukciją, kaip motoroleris, arba pakeliamą rėmą, kaip įprastas motociklas.
Nors motociklai ir dviračiai su mažo tūrio varikliais buvo gaminami nuo XX amžiaus pradžios, terminas „mopedas“ pradėtas vartoti tik šeštajame dešimtmetyje ir paprastai buvo vadinamas kelių markių mažų motociklų ar motorolerių su laipteliais rėmais ir varikliais. apie 20 cm1950 ar mažiau, ir pagalbiniai pedalai. Kadangi varikliai, sankabos ir transmisijos tapo efektyvesni, dauguma dujinių mopedų šiandien nebeturi pedalų.
Daugelyje jurisdikcijų visame pasaulyje nustatytas minimalus mopedų vairuotojų amžius yra mažesnis nei įprastinių motociklų ar automobilių. Daugelyje šalių dujinių mopedų variklio darbinis tūris yra mažesnis nei 50 cm49, todėl kai kuriuose modeliuose montuojami XNUMX cmXNUMX varikliai. JAV valstijose ir daugelyje šalių mopedai negali būti važiuojami dideliu greičiu važiuojančiais keliais ir jiems gali būti taikomi specialūs didžiausio ir mažiausio greičio įstatymai. Svarstydami, ar naudoti mopedą, potencialūs pirkėjai turėtų susipažinti su vietiniais įstatymais, reglamentuojančiais dujinius mopedus.
Istoriškai mažiausi dujiniai mopedai buvo šiek tiek daugiau nei dviračiai su labai mažais benzininiais varikliais, kurie suteikė galią kaip priedą vairuotojui minant pedalus. Šis pagalbinis pedalas dažnai buvo būtinas kalvose. Šiandien net ir mažiausiems dujiniams mopedams paprastai užtenka galios įveikti daugumą nuokalnių. JAV, pradedant 1990-aisiais, keletas mažesnių gamintojų pradėjo gaminti riboto veikimo mopedus su didelio našumo varikliais ir lenktynėms panašia kosmetika. Nors jie vis dar atitiko ne tokius griežtus kitų mopedų licencijavimo reikalavimus, jie padėjo sukurti nedidelę, tačiau atsidavusią entuziastų auditoriją, įsigijusią šiuos didelio našumo modelius.
Kartu su didelio našumo dujiniais mopedais rinkoje atsirado ir kitų specialių mopedų konstrukcijų. Tai yra trijų ir keturių ratų modeliai, kai kurie skirti kaip nedidelio masto taksi ir komunalinės paskirties transporto priemonės. Kadangi daugumoje išsivysčiusių šalių galima įsigyti nebrangių naudotų mopedų, mopedų lenktynės tapo populiarios kaip pigių automobilių sporto šaka.