Bandant remontuoti užbortinį variklį, svarbiausia atsiminti, kad tinkamam veikimui reikalingi degalai, kibirkštis ir suspaudimas. Užbortinio variklio degalai paprastai yra benzinas, kuris deginamas, kad stūmokliai būtų varomi aukštyn ir žemyn. Kibirkštis yra uždegimo šaltinis, leidžiantis degti kurui, o suspaudimas reiškia cilindrų vientisumą, kuris būtinas, kad stūmokliai galėtų efektyviai judėti. Kadangi kiekvienas iš šių komponentų gali sąveikauti netikėtai, užbortinio variklio remontas paprastai reikalauja, kad kiekvienas būtų išbandytas ir patikrintas. Degalų problemos dažnai gali būti siejamos su uždegimo sistema arba prastu suspaudimu, ypač jei cilindras, atsakingas už impulso signalo siuntimą į degalų siurblį, neveikia tinkamai.
Yra daug skirtingų pakabinamų variklių tipų, todėl remonto procesas gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo konstrukcijos. Jei variklis neveikia arba veikia prastai, gera vieta pradėti užbortinio variklio remonto procesą gali būti suspaudimas. Prieš tikrinant suspaudimą, kiekvieną uždegimo žvakę reikia nuimti, o po to bandymo įtaisą galima įsukti į vieną iš žvakės angų. Tada variklį galima kelis kartus pasukti arba apversti, kol matuoklio rodyklė nustos kilti. Jei kuris nors iš cilindrų yra daug žemesnis nei kiti, tai reiškia, kad variklyje tikriausiai yra mechaninė problema.
Norint toliau diagnozuoti galimas mechanines problemas, galima atlikti nuotėkio testą. Tai apima nuotėkio testerio įsukimą į įtariamą cilindrą, stūmoklio pasukimą į viršutinį negyvąjį centrą (TDC) ir slėgį oru. Jei testeris rodo nuotėkį, paprastai galima klausytis tokiose vietose kaip įsiurbimas, išmetimas ir šalia esantys cilindrai, kad nustatytų, kuris komponentas sugedo.
Jei suspaudimas geras, kitas užbortinio variklio remonto žingsnis dažnai yra kibirkšties testeris uždegimo sistemai patikrinti. Norint sumažinti galimą gaisro pavojų, paprastai reikia tikrinti, ar kibirkštis nėra kiekviename cilindre, naudojant tam skirtą bandymo įrenginį arba bandomąją lemputę. Jei kuriame nors iš cilindrų nėra kibirkšties, galima patikrinti tokius komponentus kaip magneto, statoriaus ir kištuko laidai, atsižvelgiant į konkretų užbortinio variklio markę ir modelį. Tai gali būti viena iš sudėtingesnių užbortinių variklių remonto sričių, ypač tiems, kurie neturi specialių žinių.
Kai atrodo, kad suspaudimas ir kibirkštis yra gerai, degalų sistema gali būti patikrinta. Kuro problemos gali kilti variklyje, pvz., karbiuratoriuje, kuro siurblyje ar bake. Įprastos bako problemos yra sugedęs antisifoninis vožtuvas, blogai išspausta lemputė ir atsilaisvinusios arba prastos degalų linijos jungtys. Kiekvienas iš šių komponentų gali būti tikrinamas paeiliui, siekiant nustatyti, kas sukelia problemą.