Automobilio eksportavimas gali būti ilgas procesas, susijęs su daugybe dokumentų ir įvairių išlaidų. Paprastai tie, kurie domisi automobilių eksportu, turi bandyti susitarti dėl pigaus pervežimo su komerciniu krovinių vežėju, pavyzdžiui, laivybos įmone ar geležinkelių bendrove. Be to, eksportuotojai turi susipažinti su vidaus ir užsienio transporto priemonių registravimo taisyklėmis. Daugelis šalių taiko importo arba eksporto tarifus transporto priemonėms, todėl kiekvienas, galvojantis apie automobilių eksportą, turėtų pabandyti nustatyti eksporto maršrutą, kuris yra pigiausias pagal bendras išlaidas.
Gamintojai, eksportuodami automobilius per sausumos sienas, dažnai pasikliauja sunkvežimiais ar traukiniais. Krovinių gabenimo įmonės kartais taiko nuolaidas verslo partneriams, perkantiems didelius krovinių plotų kiekius; eksportuotojai dažnai bando gabenti kelis automobilius vienu metu, o ne siunčia siuntų seriją, apimančią nedidelį skaičių transporto priemonių. Be to, įmonė gali susitarti dėl tolesnės kainodaros nuolaidos sudarydama ilgalaikį eksporto sandorį su laivybos įmone, o ne derėdamasi dėl vienkartinio transportavimo sandorio. Žmonės ir subjektai, gabenantys automobilius laivais, dažnai gauna geriausius pasiūlymus gabendami automobilius dideliais komerciniais laivais, nes išlaidos dalijamos su daugeliu kitų pardavėjų, o išsinuomoti nedidelį laivą gali būti brangu, norint išsiųsti nedidelį skaičių transporto priemonių.
Kad automobilis galėtų kirsti tarptautinę sieną, transporto priemonės savininkas muitinės pareigūnams turi pateikti transporto priemonės pavadinimą. Daugelio šalių įstatymai draudžia žmonėms eksportuoti finansuojamas transporto priemones, nebent skolintojas transporto priemonės savininkui yra suteikęs raštišką sutikimą pervežti automobilį per sieną. Naujai pagaminti automobiliai neturi pavadinimų, nes šios transporto priemonės dar niekam nepriklauso. Tokiais atvejais transporto priemonės savininkas muitinės pareigūnams turi pateikti dokumentą, vadinamą pareiškimu arba kilmės sertifikatu, kuriame paaiškinama, kur buvo pastatytas automobilis. Kiekvienas, kuris bando eksportuoti automobilį su kilmės sertifikato pavadinimu, gali susidurti su teisinėmis problemomis, kurios gali apimti baudas.
Viso pasaulio šalys reikalauja, kad transporto priemonių savininkai ir platinimo įmonės mokėtų mokesčius, kai transporto priemonės kerta tarptautines sienas. Šių tarifų dydis įvairiose šalyse skiriasi, todėl eksportuotojai paprastai stengiasi pasirinkti tokį gabenimo maršrutą, kad automobilis turi kirsti mažiausiai tarptautinių sienų. Be to, kiekvienas, užsiimantis automobilių eksportu, nustatydamas transporto priemonės kainą turi atsižvelgti į siuntimo išlaidas ir tarifus. Kai kuriais atvejais automobilių eksportas nėra ekonomiškas, jei šie mokesčiai reiškia, kad eksportuojami automobiliai yra brangesni nei paskirties šalyje jau parduodamos transporto priemonės.