Tam tikro regiono kelių infrastruktūra – tai bendra gatvių, kelių ir greitkelių suma. Ji taip pat apima su keliais susijusius ženklus, sankryžas, tiltus ir pirmumo teises. Vietinės jurisdikcijos dažnai reikalauja išsamaus šio viešojo turto inventoriaus. Kelių infrastruktūros būklė dažnai vertinama pagal kelių būklę, saugumą ir pralaidumą. Kelių remonto, keitimo ar išplėtimo finansavimo sprendimai priimami atsižvelgiant į kelių infrastruktūros būklę ir ateities poreikius, modeliuojamus eismo planuotojų.
Norint kiekybiškai įvertinti kelių būklę, saugumą ir pajėgumą, naudingi duomenys turi būti pateikti tokiu formatu, kuris būtų prieinamas tiems, kurie renka duomenis ir juos naudoja. Griežtas ir nuoseklus kelių infrastruktūros dokumentavimas yra vienas iš efektyvaus sistemos priežiūros elementų. Gerai suprojektuotoje duomenų bazėje gali būti pateikti neapdoroti duomenys ir ja galima manipuliuoti, kad būtų galima atlikti srauto modelių modeliavimą, pagrįstą išsamiais duomenimis.
Detalus duomenų lygis segmento lygiu skiriasi nuo įprasto aukšto lygio planavimo, kurį atlieka eismo inžinieriai. Tam tikra kreivė gali būti atsakinga už bendro greitkelio pralaidumo ribojimą, tačiau šis faktas gali būti nepastebimas be tam tikros segmentų analizės. Taip pat kelyje gali būti pažymėta, kad eismo įvykių dažnis viršija vidutinį, kai problema kyla dėl prastų ženklų.
Apskritys, valstybės ir tautos skiria daug išteklių, kad sukurtų kelių infrastruktūrą, galinčią vykdyti verslo prekybą ir piliečių transporto poreikius. Jungtinėse Amerikos Valstijose kelių infrastruktūra prižiūrima iš departamentų biudžetų ir renkant rinkliavas bei specialius mokesčius, taikomus parduodant benziną. Nors keliai laikomi privalumu, jie iš tikrųjų yra nuolatinė priežiūros ir aptarnavimo našta.
Viešoji ir privačioji partnerystė (PPP), kaip kelių infrastruktūros finansavimo mechanizmas, yra labiau paplitusi Europoje ir Australijoje nei JAV. Jungtinių Valstijų transporto departamento PPP visame pasaulyje apklausos parodė, kad PPP modelis yra perspektyvus. PPP atveju kelių infrastruktūrą finansuoja ir stato privačios įmonės. Daugeliu atvejų prisiimama ir gyvavimo ciklo priežiūros bei tobulinimo atsakomybė. Vyriausybinės agentūros prisiima daugiau klientų vaidmens, mokėdamos mokesčius už transportavimo paslaugas.