Amortizatoriai yra svarbi visureigių transporto priemonių (keturračių) pakabos sudedamoji dalis. Dažniausiai pasitaikantis dviejų pagrindinių konfigūracijų – hidraulinės ir dujinės – smūgis yra neatsiejamas keturračio važiavimo ir valdymo savybių veiksnys. Pats paprasčiausias iš visų keturračių amortizatorių yra hidraulinis arba alyva užpildytas amortizatorius. Tokio tipo amortizatorius dažniausiai montuojamas ant automobilio gamintojo. Dujų amortizatorius užtikrina didesnį našumą ir galimybę geriau suderinti transporto priemonės važiuoklę. Šių dviejų tipų amortizatorių variantų galima rasti reguliuojamame amortizatoriuje, kanistriniame amortizatoriuje ir aliuminio ruošinio, plieno korpuso amortizatoriuose.
Dešimtmečius buvo manoma, kad šokas yra šokas. Manoma, kad transporto priemonės važiavimas neturėjo drastiškos įtakos transporto priemonės valdymo savybėms, tačiau taip nebėra. Amortizatorius tapo svarbia transporto priemonės pakabos sistemos dalimi ir tai taikoma ir keturračių amortizatoriams. Tipiškas keturratis iš gamintojo pristatomas su kokybišku, plieniniu korpusu, hidrauliniu amortizatoriumi. Yra keletas išimčių, susijusių su lenktynių įkvėptomis versijomis ir modeliais. Nors šis pagrindinis amortizatorius yra tinkamas daugeliui važiavimo stilių, vienas iš pirmųjų keturračio savininko modifikacijų yra amortizatoriaus paketo pakeitimas.
Eksploatacinėse ar lenktynėse keturračių amortizatoriai, parenkami pakeisti originalius amortizatorius, dažniausiai yra aliuminio ruošiniai, siekiant sutaupyti svorio. Šie ATV amortizatoriai gali būti reguliuojami, hidrauliniai arba brangesni, dujomis įkraunami amortizatoriai. Reguliuojami, hidrauliniai ATV amortizatoriai paprastai turi nedidelį ratuką, esantį apatinėje amortizatoriaus dalyje, kurį galima pasukti ir pasirinkti tam tikro tipo važiavimą. Paprastai šiuos amortizatorius sudaro minkštas, vidutinis ir standus važiavimo reguliavimas, todėl juos galima sureguliuoti taip, kad jie atitiktų asmeninį motociklininko važiavimo stilių arba optimaliai veiktų tam tikroje trasoje.
Didžiausia keturračių amortizatorių raida yra nuotolinio kanistrinio tipo dujomis įkraunamas amortizatorius. Šio tipo amortizatorius geriausiai tinka padidinus pakabos eigą, nes nuotoliniu būdu sumontuotas dujų balionėlis gali užtikrinti perteklinį slopinimo slėgį. Kadangi tipiniai vieno vamzdžio keturračio amortizatoriai yra ištempti iki ribos, dujas galima ištraukti iš rezervuaro, o tai sukuria atšiaurų važiavimą. Nuotolinis balionėlis tiekia daug dujų, kad būtų palaikomas dujų slėgis net ir maksimaliai ištiesus, todėl užtikrinamas sklandus ir stabilus važiavimas, kai jis visiškai ištiestas arba suspaustas. Šiuose keturračio amortizatoriuose dažniausiai yra didelio našumo jungtys, skirtos amortizatoriams prijungti prie keturračio važiuoklės.