Aviacijos mechanikai yra atsakingi už tai, kad orlaivis būtų saugus ir veikiantis. Tokio tipo mechanikai privalo vykdyti visus skrydžius ir susijusias operacijas pagal tvarkaraštį. Kadangi norint nuskraidinti keliautojus iš vienos paskirties vietos į kitą, reikalingas visiškai veikiantis lėktuvas, aviacijos mechaniko darbai yra būtini ir yra svarbi oro linijų veiklos grandinės grandis.
Lėktuvo mechanikas turi turėti Federalinės aviacijos administracijos (FAA) licenciją, nors mechaniko padėjėjui šios licencijos nereikia. Licencija leidžia aviacijos mechanikui dirbti su lėktuvo rėmu, varikliu, propeleriais, radijo imtuvu ir įvairiais skrydžio instrumentais. Dauguma aviacijos mechanikų darbų skiriami asmenims, kurie yra sertifikuoti ir orlaivių korpusų, ir elektrinių priežiūros srityse. Aviacijos mechaniko darbo mokymas apima dvejų metų programą su 30 valandų kurso per savaitę. Baigęs FAA testą reikia išlaikyti ir išlaikyti, kad skrydžio mechanikas galėtų gauti sertifikatą.
Aviacijos techninės priežiūros darbams reikia turėti gerą vairavimo patirtį, mokėti vairuoti sunkvežimius, angarines transporto priemones ir kitą didelę motorinę įrangą bei darbo su reaktyviniais lėktuvais patirties. Be to, būtini bendravimo įgūdžiai, taip pat gebėjimas gerai dirbti komandoje ir esant spaudimui. Fiziniai įgūdžiai taip pat yra labai svarbūs, nes aviacijos mechanikai vienu metu turi pakelti net 50 svarų (22.68 kg). Aviacijos mechaniko darbai taip pat reikalauja ilgų valandų ir vakarinio ar savaitgalio darbo, todėl besirenkantys šią profesiją turi būti lankstūs ir norintys prisitaikyti prie įtempto grafiko.
Aviacijos techninė priežiūra skirstoma į keletą skirtingų kategorijų ir visose jose yra aviacijos mechaniko darbų. Priežiūros skyriuose yra lėktuvų konstrukcijų mechanikai, jėgainių technikai, prietaisų remontininkai ir aviacijos elektronikos technikai. Technikai taiso orlaivių sistemas, o lėktuvų korpusų mechanikai dirba su lėktuvo rėmu, o jėgainių mechanikai specializuojasi variklių remonte. Rytais aviacijos mechaniko darbai reikalauja, kad komanda dirbtų kartu, kad orlaivis būtų paruoštas kasdienėms kelionėms. Dieną turi vykti orlaivių techninė priežiūra, o naktį – daugkartinės kalendorinės kontrolės patikros.
Daugiau nei pusė aviacijos mechanikų darbo vietų yra susijusios su oro transportu ir aptarnavimu, o likusios pareigos užimamos aviacijos ir kosmoso įmonėse ir vyriausybėje. Be to, skrydžių mechanikai gali dirbti mažesnėse įmonėse, kurios naudojasi savo lėktuvais. Kadangi dauguma aviacijos mechanikų dirba oro uostuose, jie dažniausiai gyvena prie didelių miestų. Aviacijos techninės priežiūros karjeros trūkumai yra pavojus, didelis triukšmas ir atšiaurios oro sąlygos, tačiau privalumai yra geras atlyginimas, didelės išmokos ir nemokamos mechanikų ir jų šeimų kelionės.