Lėktuvų kilimo ir tūpimo valdymo procesas reikalauja kelių skirtingų skrydžių valdymo darbų koordinavimo. Nors šioje pozicijoje yra daugybė skirtingų užduočių, skrydžių valdymo darbus galima suskirstyti į keturias pagrindines kategorijas: stebėjimą, ryšį, laiko nustatymą ir prioritetų nustatymą. Įgūdžiai, reikalingi norint būti skrydžių vadovu, apima dėmesį detalėms, protinį susikaupimą ir gebėjimą dirbti esant spaudimui.
Vienerių metų skrydžių vadovo programa yra prieinama įvairiose bendruomenės ir karjeros kolegijose. Be šio formalaus povidurinio mokymo, visi oro uostai turi savo mokymo programą ir egzaminus. Eismo koordinatoriaus vaidmuo yra svarbiausias saugios kelionės oru visuose dideliuose ir mažuose oro uostuose. Be pradinio mokymo, dauguma oro uostų organizuoja specialius naujos programinės įrangos, konfliktų valdymo, komunikacijos ir procedūrų kursus. Nuolatinis mokymas yra labai svarbus šioje karjeroje, nes technologijos keičiasi sparčiai.
Orlaivių, patenkančių į oro erdvę aplink oro uostą, stebėjimas yra vienas iš svarbiausių skrydžių valdymo darbų. Naudodamas radijo ryšio, kompiuterinių technologijų ir lėktuvo aptikimo įrangos derinį, skrydžių vadovas gali sekti visus orlaivius ir jų vietas vienas kito, žemės ir oro uosto atžvilgiu. Erdvės suvokimas, lėktuvo matmenų supratimas ir pagrindinė fizika yra naudingi šioje karjeroje.
Ryšys yra esminė skrydžių vadovo darbo dalis. Gebėjimas greitai ir efektyviai bendrauti su įvairiais pilotais, antraisiais pilotais ir kitais skrydžių vadovais yra labai svarbus šiam vaidmeniui. Mokymosi metu atliekama keletas bendravimo pratybų, kurios naudojamos norint įgyti įgūdžių, reikalingų atliekant šį vaidmenį. Klaidingos informacijos siuntimas arba esminės informacijos neįtraukimas į žodinį bendravimą pilotui gali turėti mirtinų pasekmių.
Visų lėktuvų kilimo, riedėjimo ir nusileidimo laiko koordinavimas kilimo ir tūpimo takuose yra vienas iš daugelio svarbių oro eismo valdymo darbų, kurių reikia šioje pozicijoje. Tvirtas supratimas apie laiką, kurio reikia šiems veiksmams atlikti įvairiems lėktuvų modeliams ir dydžiams, leidžia valdytojui maksimaliai išnaudoti kilimo ir tūpimo taką ir sumažinti laukimo laiką. Avarinėje situacijoje skrydžių vadovas turi nustatyti oro eismo prioritetus, kad būtų sumažinta rizika keleivių saugumui. Nors tai gali atrodyti nesudėtinga, dažnai pilotai turi prieštaringų prioritetų ir reikalavimų. Už galutinį sprendimą atsako skrydžių vadovas, kuris turi sugebėti pagrįsti savo sprendimą ir aiškiai apie tai pranešti pilotams bei kitiems vadovams.