Visos pripučiamos pontoninės valtys turi pūsles arba pontonus, pagamintus iš elastingos medžiagos ir gali būti pripučiamos arba išleidžiamos, kad būtų lengviau transportuoti. Yra įvairių konstrukcijų, pagrįstų lengvu transportavimu ir laikymu, varymo būdu, gyventojų skaičiumi ir vandens telkiniais, kuriuose jie naudojami. Įvairių tipų pripučiamos pontoninės valtys yra rėminės arba berėmės, motorinės arba savaeigės, ežerų ar jūrų laivai. Žodis „pripučiamas“ šių valčių pavadinime kartais reiškia tik pontonus, o ne visą laivą.
Visos pripučiamos pontoninės valtys turi rėmus. Skirtumas tarp karkasinių ir berėmių valčių yra rėmų konstrukcija. Tradicinio rėmo pripučiama pontoninė valtis turi metalinį rėmą, dažniausiai pagamintą iš aliuminio, o pontonai tvirtinami prie rėmo. „Berėmes“ valties karkasas pagamintas iš medžiagos, panašios į pontonus arba tokias pačias kaip ir pontonai, jis, kaip ir pontonai, lengvai pripučiamas ir išleidžiamas. Dėl to šios valtys yra lengvesnės nei jų rėminės valtys ir jas galima laikyti daug mažesnėse vietose.
Pripučiamos pontoninės valtys, skirtos naudoti ežeruose, paprastai yra lengvos vandens transporto priemonės, todėl jas lengviau perkelti iš transporto priemonės į vandenį. Paprastai jie yra skirti vienam ar dviem laivininkams, tačiau gali būti suprojektuoti ir daugiau žmonių. Kai kurie šios klasės aparatai gali turėti mažus pakabinamus variklius, tačiau dauguma jų varomi irklais arba irklais. Šios valtys gali būti įrėmintos arba berėmios.
Tvirtesnės pripučiamos pontoninės valtys yra skirtos naudoti atviroje jūroje ar net upėse, nors jas galima naudoti ir ežeruose. Šios valtys dažniausiai naudoja pakabinamus variklius ir gali sėdėti nuo dviejų iki keturių laivų, nors kai kuriuose gali sėdėti daugiau nei keturi žmonės. Pripučiamos valtys, skirtos naudoti jūroje, dažniausiai turi papildomų saugos funkcijų. Jų pontonai paprastai yra sukonstruoti su trimis ar daugiau atskirų kamerų, taigi, jei pontono sienelė bus pradurta, tik viena kamera išsileis, o likusios kameros išlaikys valtį.