Įvykus autoavarijai, dažnai akivaizdžiai kaltas vienas vairuotojas, suklydęs arba praradęs kontrolę dėl aplinkos sąlygų. Kartais ne taip aišku, kas padarė klaidą, dėl kurios įvyko avarija. Dėl to gali kilti brangus bylinėjimasis sprendžiant, kieno draudimas turi apmokėti remonto išlaidas, ligoninės išlaidas ir kitus nuostolius. Priklausomai nuo jurisdikcijos, galioja dvi pagrindinės automobilių avarijų teisės mokyklos, paprastai žinomos kaip tradicinė deliktinė arba atsakomybė be kaltės.
Tradiciniai deliktų įstatymai numato, kad žalą, kurią patyrė autoįvykis, turi atlyginti kaltas vairuotojas, o tai dažniausiai yra jo draudimo bendrovė. Tais atvejais, kai nesutariama dėl to, kas buvo kaltas, byla gali būti kreipiama į teismą arba gali būti išspręsta ne teismo tvarka, remiantis policijos pranešimais ir draudimo bendrovėse dirbančių reguliuotojų pranešimais. Bet kuriuo atveju pagal tradicinę delikto teisę nukentėjusiajam ir jo draudimo bendrovei paprastai kompensuojamos visos jų išlaidos, nors tai gali užtrukti ilgą laiką.
Nekaltė, arba griežtoji atsakomybė, numato, kad nukentėjusiojo draudimo bendrovė yra atsakinga už bet kokią žalą, kurią asmuo ar jo transporto priemonė gali patirti avarijos metu, nesvarbu, kas yra teisiškai kaltas. Kaltusio vairuotojo draudimas apmokės jo žalą ir padidins jo įmokas kaip baudą. Aukos galimybė pareikšti ieškinį dėl žalos atlyginimo pagal griežtąją atsakomybę yra apribota arba visiškai apribota.
Tokio pobūdžio automobilių nelaimingų atsitikimų įstatymo tikslas – išvengti brangių teismo bylų, kurios gali kilti, kai iškeliamas ieškinys dėl žalos atlyginimo. Tai taip pat pagreitina išlaidų, tokių kaip gydymas ligoninėje, apmokėjimą. Įstatymo be kaltės kritikai tvirtina, kad jis nesumažina tarifų, o neleisdamas teisminio susitarimo nepakankamai nubaudžia pažeidėjus ir neapdovanoja aukos.
Egzistuoja kelios automobilio avarijos be kaltės įstatymo versijos. Įstatymas, kuriame nėra kaltės, neleidžia pareikšti ieškinio dėl žalos atlyginimo, neatsižvelgiant į aplinkybes. Kiekybinės piniginės slenksčio be kaltės įstatymas nustato minimalią sumą doleriais prieš atlyginant žalą. Kokybinis žodinis slenkstis leidžia taikyti atkūrimo kostiumus tais atvejais, kai laikomasi tam tikrų medicininių standartų, pavyzdžiui, netekus galūnės.
Jungtinėse Amerikos Valstijose daugelyje jurisdikcijų netaikomas vien automobilio avarijos be kaltės įstatymas. Labai ribotas skaičius valstybių leidžia vairuotojui pasirinkti tradicinį ar griežtą civilinės atsakomybės draudimą. Kanadoje ir kitose pasaulio šalyse skirtingos griežtos atsakomybės rūšys yra labiau paplitusios, nors tradicinė deliktinė atsakomybė vis dar yra populiaresnė automobilio avarijų teisės sistema.