Įmonės, spręsdamos, kokio tipo gabenimo padėklai galėtų pakrauti savo gaminius, atsižvelgia į daugybę veiksnių. Pavyzdžiui, nors medinis padėklas yra palyginti nebrangus, jis taip pat gali skilti arba lūžti, kai ant jo sukraunami dideli kroviniai. Plastikinis gabenimo padėklas gali saugiai atlaikyti daug sunkesnius krovinius ir paprastai atlaiko kitus modelius, tačiau yra ir daug brangesnis. Didelėms ir nemažo svorio siuntoms pakrauti kai kurios įmonės turės specializuotą padėklą, pagamintą iš geležies, plieno ar daugelio kitų medžiagų. Kai kurios įmonės trapiems kroviniams gabenti taip pat naudos guminį gabenimo padėklą, nes jis nežymiai sugeria smūgius.
Populiariausias padėklų tipas visame pasaulyje yra pagamintas iš faneros gabalų ir dažnai laikomi vienkartiniais, o tai reiškia, kad gamintojai juos tiesiog išmeta, kai jie sugenda. Medinis gabenimo padėklas yra sukonstruotas su dviem horizontaliomis petnešomis išoriniuose kraštuose ir trečia tiesiai viduryje – daug vertikalių lentjuosčių sulygiuos viršų ir apačią. Ši konstrukcija ypač populiari, nes leidžia specializuotais mechaniniais keltuvais lengvai perkelti gabenimo padėklą į transportavimo priemones ir iš jų, nepažeidžiant krovinio. Tačiau tokio tipo padėklai lengvai lūžta, o vidutinė jų eksploatavimo trukmė dažnai yra tik keli atskiri kroviniai.
Plastikinis gabenimo padėklas yra suformuotas panašiu modeliu ir dažnai gali atlaikyti daug daugiau jėgos nei įprastos konstrukcijos. Kadangi išorinis rėmas yra tvirtas, svoris daug geriau pasiskirsto transportavimo padėklo viršuje – rėmas taip pat tarnauja keletą metų. Įmonės, kurios nori naudoti plastikinius gabenimo padėklus, paprastai tai daro, nes jų gaminiai daug labiau praranda pusiausvyrą transportavimo metu, pavyzdžiui, skysčių, minkšto popieriaus ir lino atveju.
Kitų tipų gabenimo padėklai gaminami tūkstančiai kitų formų ir dydžių, daugelis jų gali būti naudojami tik vieną kartą prieš išmontuojant. Šis procesas ypač populiarus su itin dideliais ar sunkiais daiktais, o be specialaus gabenimo padėklo nebūtų visiškai jokios galimybės pakrauti į transporto priemonę. Pavyzdžiui, gręžimo platformų įranga gali lengvai sverti dešimt kartų daugiau nei ją gabenantis sunkvežimis ar valtis, todėl būtina specializuota platforma, kad ji būtų stabili. Tokiu atveju padėklas gali būti pagamintas iš anglinio plieno su keliais gumos sluoksniais, kad padidėtų sukibimas, o pakrauti būtų galima tik krano pagalba. Pristačius gręžimo dalį, visas gabenimo padėklas bus išlydytas, kad medžiagas būtų galima panaudoti pakartotinai.