Jūrų pramonė susijusi su visais pasaulio vandenynų ir jūrų aspektais, o tai reiškia, kad jūrų pramonės darbo vietos gali būti gana įvairios. Daugelis darbų yra susiję su vandenynų transportavimu ir krovinių transportavimu, pavyzdžiui, laivų kapitonai, denio darbuotojai, krovinių specialistai, dokų darbuotojai ir net laivų statytojai. Kiti jūrų pramonės darbai gali būti skirti aplinkos ekosistemoms ir žmogaus poveikio vandenims analizei. Turizmo pramonė yra didžiulė jūrinių darbų dalis, nes žmonės dažnai plūsta prie vandenynų paplūdimiuose ir pakrantės bendruomenėse, taip pat valtimis ar kitais laivais.
Turizmo pramonėje jūriniai darbai gali būti skirti turistų apgyvendinimui. Pavyzdžiui, gelbėtojai gali dirbti paplūdimiuose, kuriuose maudysis plačioji visuomenė; laivų operatoriai gali vežti turistus į ekskursijas po uostus ar net atvirą vandenyną. Žvejybos operacijos gali nuvesti turistus į žvejybos keliones, o uosto policija ir pakrančių apsaugos tarnyba vykdys įstatymus ir spręs ekstremalias situacijas jūroje.
Rinkodara taip pat siūlo daugybę jūrų pramonės darbo vietų. Pavyzdžiui, kruizinių laivų bendrovės siekia, kad plačioji visuomenė į savo laivus važiuotų ilgesnėms kelionėms, o tai reiškia, kad televizijos rinkodarai, spaudai, radijo intarpams ir dar daugiau reikės sukurti, kad pasiektų tą pirkėją. Žvejybos įmonėms, kurios platins įvairių rūšių žuvį restoranams, didmeniniams platintojams ir kt., reikės ir rinkodaros specialistų bei reklamos užsakovų, jau nekalbant apie pristatymo vairuotojus, žvejus, vadybininkus, buhalterius, teisininkus, biuro darbuotojus.
Krovinių transportas galbūt yra viena iš didesnių pramonės šakų, siūlančių darbo vietų jūrų pramonėje. Itin dideli krovininiai laivai gali būti prišvartuoti uoste, kad juos būtų galima pakrauti, o tai reiškia, kad reikės samdyti sunkiosios technikos operatorius. Dokų darbuotojai gali būti atsakingi už krovininių konteinerių, kurie bus tvirtinami krovininio laivo denyje, pakrovimą ir gabenimą, o degalų papildymo specialistams reikės pristatyti kurą į šiuos didelius laivus. Mechanikai taip pat bus reikalingi ne tik prižiūrėti ir remontuoti doko įrangą, bet ir prižiūrėti bei remontuoti laivų variklius ir kitas laive esančias sistemas. Deckhands dažnai dirbs su doko darbuotojais, kad pakrautų laivą, tačiau jie taip pat lydės laivą visos kelionės metu, kad būtų sprendžiamos įvairios sistemos ir procesai, reikalingi laivo saugumui užtikrinti.
Laivų saugyklos taip pat siūlo darbą jūrų pramonėje. Kai valtis nebus naudojama ilgesnį laiką, ji turi būti laikoma vandenyje arba sausumoje, o tam reikia personalo, galinčio pervežti laivus, paruošti juos ilgalaikiam saugojimui, perkelti ir net iškrauti. juos naudoti po ilgo ramybės laikotarpio.