Padangų slėgio stebėjimo sistemos yra skirtos stebėti oro kiekį transporto priemonės padangose. Šios sistemos paprastai teikia informaciją apie slėgį padangose realiuoju laiku naudodamos jutiklius ir įspėjamuosius indikatorius. Yra dviejų skirtingų tipų padangų slėgio stebėjimo sistemos. Tiesioginėse sistemose naudojami radijo bangomis įrengti oro slėgio jutikliai, sumontuoti ant kiekvienos atskiros padangos, kurie siunčia įspėjamuosius signalus į prietaisų skydelio imtuvą. Netiesioginės sistemos naudoja automobilio stabdžių antiblokavimo sistemą, kad įspėtų vairuotoją apie žemą padangų slėgį.
Tiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos užtikrina labai tikslią transporto priemonės padangų slėgio stebėjimo priemonę. Šio tipo sistemoje naudojamas radijo siųstuvas su jutikliu, esančiu ant kiekvieno transporto priemonės rato. Kiekvienas jutiklis stebi oro slėgį padangos viduje ir siunčia radijo signalą į prietaisų skydelio imtuvą, kai yra nepriimtina būklė. Jutiklis gali būti sumontuotas padangos oro kameroje arba specialiai suprojektuotame vožtuvo kote, esančiame pačiame rate. Atskiri jutikliai, naudojami tiesioginėje sistemoje, leidžia vienu metu stebėti oro slėgį keliose padangose.
Tiesioginės sistemos paprastai yra pati išsamiausia padangų slėgio stebėjimo priemonė, tačiau jos turi tam tikrų trūkumų. Tiesioginėse padangų slėgio stebėjimo sistemose naudojami jutikliai visiškai priklauso nuo baterijų. Nors šių baterijų įprasta eksploatavimo trukmė yra 7–10 metų, esant ekstremalioms temperatūroms jos gali sugesti daug greičiau. Akumuliatorius taip pat greičiausiai reikės profesionaliai pakeisti bent kartą per vidutinį transporto priemonės eksploatavimo laiką. Rato vožtuvo koje sumontuoti jutikliai kartais gali būti pažeisti taisant ar keičiant padangas, todėl juos reikės pakeisti, kad sistema veiktų tinkamai.
Netiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos paprastai yra įtrauktos į stabdžių antiblokavimo sistemą. Sistemos ratų greičio jutikliai naudojami kiekvieno rato sukimosi greičiui įvertinti su kitų ratų sukimosi greičiu. Padanga su žemu oro slėgiu paprastai riedės kitokiu sukimosi greičiu nei esant normaliam slėgiui. Šis sukimosi greičio pokytis įspėja stabdžių antiblokavimo jutiklį, o tada įspėjimas siunčiamas į prietaisų skydelio ekraną. Netiesioginės sistemos dažnai yra nebrangus būdas įtraukti padangų slėgio stebėjimą į naujų transporto priemonių dizainą ir atitikti vyriausybės saugos reikalavimus.
Netiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos yra ne tik pigesnės, bet ir mažiau išsamios. Skirtingai nuo tiesioginio stebėjimo, netiesioginės sistemos negali tiksliai pasakyti vairuotojui, kurioje padangoje mažai oro. Ši sistema taip pat neturi metodo, rodančio, ar daugiau nei vienoje padangoje yra žemas oro slėgis. Klaidingi pavojaus signalai kartais sugeneruojami, kai padanga apsisuka ant šlapios ar apledėjusios kelio važiuojamosios dalies. Šio tipo sistemą vairuotojas taip pat turi iš naujo nustatyti rankiniu būdu ir gali būti netyčia iš naujo nustatytas, kai padangų slėgis yra žemas arba netolygus.