Ūkininkui, nesvarbu, ar jis yra etatinis, ar pomėgis, yra keletas dalykų, kurie labiau vargina už neveikiantį traktorių. Atrodo, kad traktoriai turi erzinantį bruožą, kad jie sugenda tik tada, kai naudotojas yra pasirengęs prijungti plūgą ar sėjamąją, ir dažnai tai padarys toje vietoje, kuri yra toliausiai nuo tvarto ar dirbtuvių. Dažnai kartojamas „Merfio dėsnis“ teigia, kad jei kas nors gali suklysti, taip ir nutiks. Akivaizdu, kad J. Murphy turėjo traktorių.
Laimei, traktoriaus remonto pagrindus galima greitai įsisavinti. Dažniausiai jie susideda iš to, kad reikia nepamiršti, kad traktorius nėra automobilis ar sunkvežimis. Šį skirtumą geriausiai iliustruoja faktas, kad traktoriaus priežiūra grindžiama ne nuvažiuotų mylių kiekiu, o mašinos eksploatavimo valandų skaičiumi. Traktorius nuolat verčiamas dirbti ne idealiomis sąlygomis ir patiria didžiausią mechaninį įtempimą.
Traktoriaus savininkas savo parduotuvėje turi turėti atsarginių dalių ir žinoti, kaip jas sumontuoti. Tai alyvos ir degalų filtrai, kuriuos reikėtų keisti ir pavasarį, ir rudenį, bei įvairūs atitinkamam modeliui būdingi diržai. Traktoriai laužo diržus taip, kaip dešimties metų vaikas laužo batų raištelius, o traktoriaus savininkui niekada neužtenka atsarginių kopijų. Be to, jei jis nori išvengti daugkartinių kelionių į prekių parduotuvę, jis turi nusipirkti papildomų vandens, degalų ir hidraulinių žarnų.
Savininkas turėtų turėti omenyje, kad jis pats negalės palengvinti visų traktoriaus remonto darbų. Esant tokiai situacijai, svarbiausias dalykas, reikalingas traktoriaus remontui, yra traktoriaus remonto vadovas. Beveik vienodai svarbus yra mėgstamo mechaniko, suvirintojo ir traktoriaus padangų pardavėjo telefono numeris. Tai ypač aktualu pastaruoju atveju, nes transportuojant ir keičiant didžiules traktoriaus galines padangas reikalinga specializuota technika.
Didelė dalis traktoriaus remonto yra bandymas sustabdyti problemas prieš joms atsirandant. Naudotojas visada turėtų patikrinti skysčių – visų pirma alyvos, antifrizo ir hidraulinių skysčių – lygį ir įsitikinti, kad oro slėgis padangose yra tinkamas. Jei jam priklauso ir dyzelinu, ir benzinu varomi traktoriai, jis turėtų įsitikinti, kad nesupainioja degalų. Tai nutinka dažniau, nei būtų galima pagalvoti, ir visiškai sugadins variklį.
Traktoriai įkaista ir dažniausiai juos užpuola purvo debesys ir abrazyvai. Todėl reikia reguliariai tikrinti tarpiklius ir sandariklius. Naudotojas turi turėti po ranka daug tepalo, o traktorius turi būti gerai suteptas. Uždegimo žvakes taip pat reikia valyti arba keisti gana dažnai. Net ir laikantis visų šių patarimų, traktorius vis tiek suges. Tačiau tai turėtų būti daroma rečiau, o remontas neturėtų apimti didelės operacijos.